Юридический Харьков плюс - прийняття від 05.09.2013 N z1662-13 675effc768b67e95f853e4cc62432b4a-1

Відповідно до Положення про Міністерство оборони України (406/2011) та Положення про Генеральний штаб Збройних Сил України (406/2011) , затверджених Указом Президента України від 06 квітня 2011 року № 406, НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Положення з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом, що додається.

2. "Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом", введене в дію наказом Міністра оборони СРСР від 06 червня 1983 року № 180, визнати таким, що не застосовується на території України.

3. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

ПОЛОЖЕННЯ

з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом

І. Загальні положення

1.1. Це Положення визначає порядок організації та виконання перевезень військових частин Збройних Сил України (далі - Збройні Сили) залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом загального користування (далі - транспорт), а також повноваження посадових осіб військових частин, органів військових сполучень, Міністерства інфраструктури України, центральних органів виконавчої влади з реалізації державної політики у сферах авіаційного, залізничного, морського та річкового транспорту, підприємств, установ та організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України (далі - органи управління, підприємства, установи та організації транспорту), під час організації та виконання військових перевезень.

1.2. У цьому Положенні терміни вживаються в таких значеннях:

вантажно-розвантажувальне місце - це сукупність споруд і пристроїв (у тому числі спеціальних), призначених для навантаження (розвантаження) військових ешелонів (військових транспортів);

відправник - зазначена в перевізному документі військова частина, яка відправляє військові ешелони, військові команди або військові транспорти;

військова команда - група військовослужбовців Збройних Сил у складі двох і більше осіб, яка прямує до місця призначення з військовим майном (у тому числі зі зброєю та боєприпасами) або без такого майна, група громадян України, призваних на військову службу, а також особи, звільнені в запас, що прямують та організовані для перевезення, на чолі з начальником команди;

військова команда великої чисельності - команда, для перевезення якої необхідно надання одного чи більше пасажирських або людських вагонів (судна або окремого суднового приміщення);

військовий вантаж - озброєння, військова техніка, ракети, боєприпаси, продовольство, пальне та інші матеріально-технічні засоби, що належать військовим частинам, які є відправниками та одержувачами;

військовий ешелон - військова частина (або її підрозділи), військова команда великої чисельності, організована для перевезення в одному поїзді, на одному судні (або в окремому судновому приміщенні), а також перевезення морськими та іншими водними шляхами корабля Збройних Сил;

військовий транспорт - прийнятий для перевезення залізничним (морським або річковим) транспортом від одного відправника за місцезнаходженням одного або кількох одержувачів військовий вантаж, для перевезення якого потрібно не менше одного контейнера, залізничного вагона, частини судна або окремого суднового приміщення;

військові перевезення - перевезення залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом загального користування військовослужбовців Збройних Сил та військових вантажів, а також перевезення внутрішніми водними шляхами кораблів, суден та плавзасобів Збройних Сил (далі - кораблі Збройних Сил);

військові частини - органи військового управління, з’єднання, військові частини, підрозділи, військові навчальні заклади, військові навчальні підрозділи вищих навчальних закладів, установи та організації Збройних Сил;

людське суднове приміщення - суднове приміщення, спеціально підготовлене та обладнане для перевезення особового складу;

людський вагон - критий вагон, спеціально підготовлений та забезпечений військовим обладнанням для перевезення особового складу;

одержувач - зазначена в перевізному документі військова частина, яка одержує військові ешелони, військові транспорти або військові команди;

організація військових перевезень - комплекс заходів з підготовки особового складу військових частин, військових вантажів та засобів транспорту для здійснення військових перевезень (планування, управління, всебічного матеріально-технічного забезпечення, забезпечення безпеки цих перевезень, здійснення взаєморозрахунків за надані послуги);

основний габарит навантаження - граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, у якому, не виходячи назовні, має розміщуватися вантаж (з урахуванням упаковки та кріплення) на відкритому рухомому складі за умови його перебування на прямій горизонтальній дільниці колії;

транспортні засоби - це залізничний рухомий склад, морські, річкові, повітряні судна, контейнери, ліхтери тощо, які використовуються для військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом.

1.3. Військові частини, підрозділи й команди великої чисельності для перевезення залізничним, морським і річковим транспортом формуються у військові ешелони.

Під час перевезення повітряним транспортом для кожного літального апарата комплектуються військові команди. Кожному військовому ешелону (команді) надається номер.

1.4. Військові перевезення організовуються і виконуються з дотриманням режиму секретності та збереження державної таємниці відповідно до законодавства України.

ІІ. Організація та забезпечення військових перевезень

2.1. Загальне керівництво військовими перевезеннями здійснюється Генеральним штабом Збройних Сил України (далі - Генеральний штаб). Безпосередня організація та управління здійснюються командирами військових частин у взаємодії з органами військових сполучень.

2.2. Основними видами військових перевезень є оперативні (військові ешелони, військові команди) та постачальні (військові транспорти) перевезення.

Планування оперативних та постачальних перевезень здійснюється органами військових сполучень на підставі заявок, наданих начальниками штабів видів Збройних Сил, органів військового управління, керівниками структурних підрозділів Міністерства оборони України (далі - Міністерство оборони) та Генерального штабу.

Планування військових перевезень на видах транспорту визначається відповідно до чинного законодавства.

2.3. Перевезення військових частин здійснюється на підставі договорів з органами управління, підприємствами, установами та організаціями транспорту.

2.4. Кожному військовому ешелону, військовій команді та військовому транспорту органами військових сполучень надається номер, що не змінюється від пункту формування до пункту призначення, у тому числі під час перевантаження з одного виду транспорту на інший.

У разі перевезення в одному поїзді, на одному судні декількох військових ешелонів (на повітряному судні - декількох військових команд) кожний (кожна) з них зберігає свою організацію та наданий номер.

2.5. Перед навантаженням військовій частині призначається вихідний район, район очікування, а після розвантаження - район збору, зосередження і основний та запасний райони навантаження (розвантаження).

Райони навантаження, перевантаження та розвантаження, як правило, включають декілька станцій (портів, пристаней, аеропортів, аеродромів, майданчиків) із вантажно-розвантажувальними пристроями, автомобільними дорогами, що виводять до них. Вихідний район перед навантаженням (район зосередження після розвантаження) призначається на відстані 10 - 15 км від району (станції) навантаження (розвантаження).

У районах навантаження (розвантаження) поблизу станцій (портів, пристаней, аеропортів, аеродромів, майданчиків) призначаються райони очікування (збору). Їх віддаленість визначається необхідністю забезпечення своєчасного висування до місця навантаження (розвантаження), а також можливістю розосередження та маскування військ (сил) і може становити 3 - 5 км. У разі коли райони розташування (зосередження) військових частин

знаходяться в безпосередній близькості від станцій навантаження (розвантаження), райони очікування можуть не призначатися.

2.6. Військові частини перед навантаженням розташовуються у вихідному районі з урахуванням розподілу їх за військовими ешелонами (військовими командами), поїздами (морськими, річковими та повітряними суднами), а також з урахуванням черговості висування їх до місць навантаження.

Безпосередньо перед навантаженням підрозділи одного військового ешелону (військової команди), які перевозяться в одному поїзді (на одному судні, повітряному судні одним рейсом), виходять з вихідного району або з розташування військової частини в район очікування, а після розвантаження - у район збору, зосередження.

2.7. Озброєння та військова техніка військових ешелонів (військових команд) готуються до перевезення силами та засобами підрозділів, як правило, у районі очікування (вихідному районі).

Висування на навантаження здійснюється за підрозділами з таким розрахунком, щоб після прибуття на станцію (у порт, на пристань, в аеропорт, на аеродром, майданчик) вони могли негайно почати навантаження.

2.8. Для забезпечення безперервності військових перевезень на випадок виходу з ладу об’єктів транспорту визначаються і готуються обхідні залізничні маршрути, на великих водних перешкодах готуються і, за потреби, розгортаються тимчасові перевантажувальні райони, в яких обладнуються райони та станції розвантаження та навантаження, райони очікування (збору) військових частин. Уздовж залізничних напрямків передбачаються райони збору військових частин на випадок вимушеного розвантаження.

У разі руйнування окремих об’єктів транспорту здійснюється уточнення плану військових перевезень з направленням військових ешелонів обхідними маршрутами. Якщо продовження перевезення залізничним транспортом неможливе, військові ешелони розвантажуються та зосереджуються в районах збору для продовження руху своїм ходом до районів призначення або до нових районів навантаження.

2.9. Протиповітряна оборона (далі - ППО) військових перевезень організовується і здійснюється в загальній системі ППО держави. Особлива увага ППО приділяється прикриттю районів очікування, навантаження, перевантаження, розвантаження, зосередження, важливих залізничних вузлів, мостів, тунелів, а також під час подолання бар’єрних рубежів (великих водних перешкод).

2.10. Організація охорони і оборони районів, а також підготовка районів навантаження (розвантаження, перевантаження), шляхів висування військових частин (автомобільних доріг), обладнання укриттів для особового складу та пунктів управління покладаються на командирів військових частин, які перевозяться.

Під час виконання військових перевезень організовується радіаційна, хімічна та біологічна розвідка, ведеться спостереження за повітрям, місцевістю та сигналами. Особовий склад військових ешелонів своєчасно сповіщається про повітряного противника, радіоактивне, хімічне та біологічне забруднення.

Спостереження за повітряною та хімічною обстановкою у військовому ешелоні здійснюється постами спостереження, вартами, черговими силами ППО. Під час слідування військового ешелону залізничним транспортом пости спостереження виставляються в голові та хвості поїзда, хімічний пост спостереження - тільки в голові поїзда.

2.11. Військовослужбовці у складі військових ешелонів (військових команд) забезпечуються харчуванням відповідно до чинного законодавства.

Військові частини, що перевозяться у складі військових ешелонів, під час прямування забезпечуються продовольством виходячи з норм пересування військових ешелонів за добу, установлених військовими та вивантажувальними запасами продовольства не менше ніж на 5 діб, кухнями польовими, а також необхідним інвентарем та іншим майном.

Військові ешелони в пункті відправлення забезпечуються продуктами харчування на весь шлях прямування до кінцевого пункту призначення. Використання рідкого палива для роботи польових кухонь у військовому ешелоні забороняється.

Забезпечення особового складу гарячою їжею з польових кухонь проводиться тричі на добу. Їжа готується за єдиною розкладкою продуктів для всього особового складу військового ешелону.

Забезпечення водою військових ешелонів здійснюється на станціях (у портах, в аеропортах) за заявками, наданими начальником військового ешелону військовому коменданту комендатури військових сполучень за маршрутом прямування.

2.12. Під час перевезення військові ешелони забезпечуються додатковим запасом пального для забезпечення розвантаження та руху в район зосередження.

2.13. Медичне забезпечення під час військових перевезень здійснюється силами та засобами військового ешелону. Хворий або потерпілий військовослужбовець, який не може слідувати далі, за наказом військового коменданта комендатури військових сполучень направляється в найближчий військовий лікувальний заклад, а за його відсутності - у заклад охорони здоров’я.

2.14. Міжнародні військові перевезення (оформлення документів на особовий склад та військові вантажі) готуються відповідно до чинного законодавства України.

2.15. Безпека військових перевезень забезпечується виконанням нормативних документів щодо безпеки перевезень на транспорті.

Перевезення небезпечних військових вантажів здійснюється відповідно до чинного законодавства України.

Відправник відповідає за підготовку до перевезення, надану інформацію про військовий вантаж, його особливі властивості, транспортні характеристики та умови перевезення.

ІІІ. Організація роботи командування військової частини з підготовки до військових перевезень

3.1. Робота командування військової частини з підготовки до військових перевезень (залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом або комбінованим способом) залежить від отриманого завдання, конкретної обстановки і строків готовності до виконання перевезень та організовується згідно з вимогами статутів Збройних Сил України.

3.2. Під час виконання заходів з підготовки до військових перевезень командування військової частини розробляє розрахунок на перевезення залізничним транспортом (додаток 1), розрахунок на перевезення морським (річковим) транспортом (додаток 2), розрахунок на перевезення повітряним транспортом (додаток 3), а також на перевезення комбінованим способом.

Вихідні дані для розрахунку на перевезення військової частини:

чисельність особового складу, кількість, маса і габарити військових вантажів;

Норми розміщення особового складу військового ешелону (додаток 4);

допустимі маса і довжина поїзда з військовим ешелоном;

Загальні характеристики транспортних засобів, що використовуються для перевезення військ (додаток 5);

наявність сил та засобів для всебічного забезпечення військових ешелонів (військових команд) на шляху прямування.

3.3. Під час складання розрахунку на перевезення військової частини враховуються:

збереження, за можливості, організаційної цілісності військових частин та підрозділів, їх готовність до самостійного виконання бойового завдання;

потайність під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт та на шляху прямування;

перехід військової частини під час перевезення на комбіноване пересування, для чого підрозділи з важкою військовою технікою, що має малий запас ходу і малі маршові швидкості, навантажуються, за можливості, в окремі поїзди;

розподіл засобів зв’язку та інших матеріально-технічних засобів по військових ешелонах;

визначення черговості відправлення підрозділів та їх прибуття в пункти призначення з урахуванням характеру завдань, які будуть виконуватись після розвантаження;

можливість ущільненого розміщення озброєння та військової техніки на транспортних засобах з урахуванням дотримання заходів безпеки і забезпечення швидкого навантаження (розвантаження, перевантаження) військового ешелону;

максимально можливе розміщення запасів матеріально-технічних засобів, що перевозяться, у кузовах автомобілів.

3.4. Маса та довжина поїзда з військовим ешелоном не повинні перевищувати максимальну норму, установлену графіком руху на ділянці проходження цього поїзда.

Під час визначення ваги озброєння та військової техніки враховується вага боєкомплекту, заправлення пальним, мастильних матеріалів та запасів інших матеріально-технічних засобів.

Довжина поїзда обчислюється в умовних вагонах. За умовний вагон прийнято залізничний вагон, довжина якого дорівнює 14 м.

3.5. Під час виконання заходів безпосередньої підготовки до перевезення залізничним (морським, річковим) транспортом командування військової частини:

уточнює розрахунки на перевезення (чисельність особового складу, кількість та характеристики військових вантажів, спосіб кріплення техніки на транспортних засобах, відстань, умови та особливості військових перевезень);

узгоджує з органами військових сполучень порядок навантаження військових ешелонів, надає військовому коменданту на транспорті Заявку на навантаження військового ешелону (додаток 6) та розрахунок на перевезення;

уточнює номер військового ешелону, а у разі перевезення морським або річковим транспортом, крім того, найменування суден;

отримує інформацію про місця навантаження, шляхи підходу до них, строки навантаження (початок та закінчення) кожного військового ешелону.

Під час виконання заходів безпосередньої підготовки до перевезення повітряним транспортом командування військової частини уточнює розрахунок на перевезення, узгоджує з органами військових сполучень строки посадки (навантаження) підрозділів, визначає порядок перевезення військових команд та розробляє план навантаження (додаток 7).

Розрахунки на переміщення підрозділів військової частини, які здійснюють марш своїм ходом, та на перевезення комбінованим способом повинні бути узгоджені між собою таким чином, щоб прибуття їх у район зосередження за можливості було одночасним.

3.6. У кожному військовому ешелоні наказом командира військової частини (начальника) призначаються начальник військового ешелону та його заступники з бойового забезпечення, виховної роботи, постачання, начальник зв’язку та лікар (фельдшер) військового ешелону.

У військовій команді призначається начальник команди.

Старші вагонів (суднових приміщень) з людьми призначаються командирами підрозділів, які перевозяться в них, або начальником військового ешелону, а днювальні салонів літальних апаратів - начальником військової команди.

Начальник військового ешелону (команди) призначає начальників навантажувально-розвантажувальних та інших команд.

Для перевезення повітряним транспортом командир військової частини призначає на кожне судно начальника військової команди, а за необхідності виділяє навантажувально-розвантажувальні засоби і команди.

3.7. Під час підготовки та виконання військових перевезень організовується взаємодія між командуванням військових частин, посадовими особами військових ешелонів, органів військових сполучень та органів управління, підприємств, установ та організацій транспорту.

Організація взаємодії передбачає:

узгодженість дій за місцем, часом і порядком виконання завдань з військових перевезень;

встановлення та підтримання безперервного зв’язку;

своєчасне надання інформації про виконання військових перевезень;

здійснення заходів з усіх видів забезпечення військових перевезень.

3.8. Під час підготовки військової частини до перевезення проводяться заняття з навчання особового складу, підготовка техніки та матеріально-технічних засобів до транспортування, перевірка наявності (закупівля) реквізитів кріплення озброєння та військової техніки на залізничному рухомому складі.

3.9. Командири військових частин відповідно до планів бойової підготовки проводять навчання з особовим складом щодо перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом.

Під час навчання передбачаються:

вивчення порядку організації та виконання військових перевезень;

відпрацювання розрахунків на перевезення військової частини (підрозділу) залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом;

вивчення обов’язків посадових осіб та осіб добового наряду військового ешелону (військової команди);

вивчення вимог статутів Збройних Сил України, наказів та розпоряджень командирів і начальників, заходів безпеки та поведінки особового складу військового ешелону (військової команди);

тренування особового складу в практичному навантаженні (розвантаженні) та кріпленні штатного озброєння і військової техніки на транспортні засоби (для навчальних, показових та дослідницьких навантажень військовим частинам надаються транспортні засоби та залучаються необхідні спеціалісти транспорту);

відпрацювання заходів щодо потайного перевезення військових частин та використання засобів і способів маскування.

IV. Заходи безпеки та поведінки особового складу військового ешелону

1. Загальні положення

1.1. Особовий склад військового ешелону (військової команди) зобов’язаний дотримуватися військової дисципліни, вимог статутів Збройних Сил України, наказів і розпоряджень командирів і начальників, знати і виконувати правила поведінки та заходи безпеки під час перевезення.

1.2. Особовий склад, який слідує в складі військового ешелону (військової команди), повинен знати його номер, військове звання та прізвище начальника військового ешелону (військової команди).

1.3. Військовослужбовець, який відстав від військового ешелону (військової команди), зобов’язаний негайно прибути до військового коменданта на транспорті, а там, де його немає, - до начальника станції (порту, аеропорту), доповісти (повідомити) причину відставання, назвати номер військового ешелону (військової команди) і надалі діяти за його наказом.

1.4. Особовому складу військового ешелону (військової команди) забороняється:

втручатися в роботу посадових осіб органів військових сполучень і транспорту;

затримувати поїзд (корабель, літальний апарат) довше, ніж потрібно для стоянки;

здійснювати посадку та висадку (залишати свої місця в літальному апараті) до подання встановленої команди або сигналу, стрибати у вагони (на

палубу корабля) або вистрибувати з них під час руху поїзда (корабля);

зупиняти поїзд стоп-краном, крім випадків виникнення загрози безпеці руху поїзда або життю людей;

робити на вагонах (кораблях) написи, наклеювати і вивішувати плакати, гасла, прапорці;

повідомляти в листах і телеграмах найменування військової частини і згадувати про перевезення, а також вести про це розмови зі сторонніми особами; залишати на місцях навантаження (розвантаження) та у вагонах (корабельних приміщеннях, літальних апаратах) листи, газети, папери;

перебувати на дахах вагонів, платформах, гальмівних майданчиках, у кабінах і кузовах машин, баштах танків, а на електрифікованих ділянках залізниці, крім того, торкатися металевих опор і пристроїв заземлення контактної мережі, наближатися до контактного дроту ближче ніж на 2 м;

перебувати у службових приміщеннях, місцях роботи корабельної команди, рятувальних шлюпках; підніматися на мури шлюзів;

сидіти або стояти у дверях вагонів, на борту корабля, спиратися на дверні закладки вагонів;

застосовувати у вагонах (кораблях) не передбачені правилами види освітлення та опалення;

заправляти (дозаправляти) пальним техніку після завантаження;

ходити без потреби залізничними коліями (територією порту, аеропорту), засмічувати територію й розпалювати багаття в межах станцій (портів, аеропортів); самостійно користуватися транспортним майном;

викидати на стоянках і під час руху будь-які речі з вагонів (кораблів).

2. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) залізничного рухомого складу та виконання інших завдань

2.1. Вантажно-розвантажувальне місце повинно бути добре освітлене (з урахуванням світломаскування) і вільне від предметів, що перешкоджають навантаженню (розвантаженню). Перед навантаженням рухомий склад очищається від бруду, снігу і льоду, а взимку за необхідності посипається піском.

Під час відкривання борту платформи слід стояти так, щоб борт, падаючи, не зачепив особи, що його відкриває.

Під час заїзду (з’їзду) самохідної машини на рухомий склад заборонено будь-кому, крім водія, знаходитись у машині.

2.2. Керівник навантаження (командир підрозділу, розрахунку, екіпажу, старший машини) повинен знаходитись у такому місці, звідки він може бачити положення коліс або гусениць машини під час руху, і щоб його сигнали було добре видно водію, як правило, на наступній платформі. Уночі для допомоги керівнику навантаження призначається спостерігач, який повинен стежити за положенням коліс або гусениць під час поворотів машин у ході навантаження, а за необхідності сигналізувати керівнику навантаження про зупинку машин. Керівник навантаження повинен стежити, щоб стволи гармат, стріли кранів та інші виступаючі частини озброєння та військової техніки під час поворотів на залізничному рухомому складі не порушували безпеку руху по суміжних коліях.

2.3. Водій зобов’язаний:

заводити двигун, починати рух та виходити з кабіни машини тільки за сигналом керівника навантаження;

вибрати правильний напрямок руху (у разі навантаження з бокового навантажувально-розвантажувального пристрою заїзд на рухомий склад здійснюється під кутом близько 30 o до осі колії), щоб запобігти зайвим поворотам під час заїзду;

рухатися по навантажувально-розвантажувальному пристрою і залізничних платформах на першій передачі (на автомобілі з двома ведучими мостами - з включеним переднім мостом і демультиплікатором);

рухатися плавно, не здійснюючи різких рухів і поворотів (на збірно-розбірних платформах і апарелях повороти гусеничних машин не допускаються);

уважно слідкувати за сигналами керівника навантаження і бути готовим негайно зупинити машину;

у момент переходу коліс або гусениць із вантажно-розвантажувального пристрою на залізничну платформу зменшити подачу палива, намагаючись зберегти плавність руху;

поворот гусеничної машини на залізничній платформі починати тільки після того, як перший опорний каток внутрішньої гусениці опиниться на підлозі залізничної платформи, не допускаючи при цьому виходу осі першого катка гусениці, що забігає за межі підлоги залізничної платформи;

для вирівнювання гусеничної машини щодо повздовжньої осі залізничної платформи використовувати рух вздовж рухомого складу або намагатися зробити це за рахунок декількох послідовних поворотів на невеликі кути під час руху (вперед і назад) у межах однієї залізничної платформи.

2.4. Під час навантаження краном підйом вантажу і рух крана повинні здійснюватися тільки після подачі відповідних сигналів.

2.5. Під час переміщення на станціях слід остерігатися локомотивів і вагонів, які рухаються по коліях. Необхідно бути особливо уважним під час виходу на колію з-за вагонів чи будівель, у разі наближення потягу - відходити на безпечну відстань.

Обходити поїзд з локомотивом, що стоїть, або групу вагонів потрібно на відстані не менш 3 м. Не можна проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між ними менше 5 м.

2.6. Особовому складу військового ешелону забороняється:

прокладати перехідні містки під озброєнням та технікою, що рухаються, і знаходитися між розташованою на платформі машиною та іншою, що наближається до неї, ближче ніж за 5 м;

знаходитися на відстані менше ніж 3 м від залізничної платформи з протилежного боку бокового вантажно-розвантажувального пристрою, з якого заїжджає машина, а під час навантаження з торцевого вантажно-розвантажувального пристрою і під час руху машин вздовж рухомого складу - поруч із вантажно-розвантажувальним пристроєм і залізничними платформами, по яких рухаються машини;

знаходитися під вантажем та стрілами працюючих кранів;

закріпляти (розкріпляти) озброєння та військову техніку на рухомому складі під час руху поїзда та маневрів;

зливати воду із системи охолодження машин взимку на підлогу; перебігати колії перед локомотивами і вагонами, які рухаються;

підлізати під вагони і перелізати через автозчеплення вагонів; сидіти на колії і на краю вантажно-розвантажувальних і пасажирських платформ.

2.7. Чатовим і спостерігачам забороняється:

під час руху потяга відходити від загородження, сидіти на бортах платформ, на краю і на сходах гальмівних майданчиків;

під час маневрів на станціях знаходитися на підніжках, призначених для складачів поїздів, на рамі і буксах платформ, тримаючись за борт;

на стоянках ходити по сусідній колії.

2.8. На електрифікованих ділянках залізниці забороняється ставати на башти танків, знаходитися на дахах кабін і кунгів спеціальних автомобілів, навантажених на платформи, і на дахах вагонів; розкручувати мотки дроту поблизу машин, що закріплюються на рухомому складі, та висовувати антени пристроїв, якщо кінці їх при цьому можуть наблизитися до контактного дроту ближче ніж на 2 м; торкатися металевих опор, пристроїв для заземлення, обірваних проводів контактної мережі і наближатися до них ближче ніж на 2 м.

3. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) на суднах біля причалів

3.1. Вантажно-розвантажувальне місце повинно бути освітлене (з урахуванням світломаскування) і вільне від предметів, що заважають навантаженню (розвантаженню). Сніг і лід збираються, слизькі місця посипаються піском.

3.2. Застроплення найбільш важкого та складного озброєння, військової техніки проводиться за наказами та у присутності спеціалістів, що знають їх конструктивні особливості. Озброєння та військову техніку піднімають на 10 - 20 см, переконуються в надійності їх застроплення, після чого підйом продовжується. Поворот і зупинка озброєння та військової техніки, які розгойдуються, проводяться тільки за допомогою відтяжок.

3.3. Вантажозахватні пристрої, матеріали для кріплення та сепарації, інструменти масою до 20 кг подаються у вантажні приміщення судна стрілою або вручну за допомогою надійного троса, а предмети масою більше 20 кг - тільки стрілою (краном). Скидати будь-що у трюм (твіндек) забороняється.

3.4. Водій зобов’язаний заводити автомобіль, починати рух і пересуватися по палубі тільки за командою керівника навантаження. Керуватися іншими сигналами, окрім сигналів керівника навантаження, забороняється.

В’їзд (з’їзд) по перевантажувальних містках і проїзд по перехідних містках, пересування по палубах судна під час навантаження (розвантаження) самохідної техніки проводяться на нижчій передачі, без ривків.

3.5. Особовому складу військового ешелону забороняється:

користуватися стропами та іншими вантажозахватними пристроями, що не мають маркувань, кілець і клейм із зазначенням допустимої вантажопідйомності, а також тросами, які дуже пошкоджені іржею, деформовані або з перебитими нитками;

висмикувати вантаж із використанням стріли (крана), якщо він затиснутий іншим вантажем або примерз;

зупиняти руками вантаж, що коливається або обертається, а також нахилятися через комінгс люка для захоплення відтяжок;

працювати з тросами, стропами та іншими вантажозахватними і перевантажувальними пристроями без рукавиць;

проводити роботи у вантажних приміщеннях, якщо вони недостатньо освітлені;

залишати вантаж або вантажозахватні пристрої в підвішеному стані під час перерв;

підходити до вантажу, що опускається, поки він не знаходитиметься на висоті не більш 1 м від палуби; стояти, ходити або працювати під вантажами, що піднімаються або опускаються; знаходитися в кабіні або кузові під час підйому або опускання машини;

підкладати перехідні містки під озброєння і військову техніку, яка рухається, знаходитися між машиною, яка стоїть, та машиною, яка наближається;

знаходитися на лінії переміщення вантажів, натягнення тросів, а також під просвітами люків у вантажних приміщеннях судна під час опускання або підйому вантажу;

знаходитися у вантажних приміщеннях судна після закриття люків, за винятком водіїв і особового складу вантажно-розвантажувальної команди, зайнятих кріпленням озброєння та військової техніки;

зупинятися на трапах під час посадки (висадки), рухатися по них зустрічними потоками, без дотримання заданої дистанції і в ногу.

4. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) на рейді

4.1. Навантаження (розвантаження) військового ешелону на судно, що знаходиться на рейді, дозволяється рейдовими плавзасобами, які мають відповідну морехідність.

4.2. Одночасне перевезення озброєння, військової техніки і особового складу в трюмах рейдових плавзасобів не допускається.

4.3. Кожна одиниця озброєння та військової техніки, після навантаження на рейдові плавзасоби, повинна бути закріплена.

4.4. Особовому складу вантажно-розвантажувальної команди на рейдових плавзасобах дозволяється працювати тільки з надітими рятувальними жилетами (нагрудниками).

4.5. Особовому складу забороняється:

підніматися або опускатися по штормтрапу на судно біля люка, де одночасно проводиться перевантаження вантажу із судна на рейдові плавзасоби;

тримати що-небудь у руках під час підйому або спуску по штормтрапу;

користуватися штормтрапом, якщо в нього не вистачає балясин, перебиті нитки троса або трап не досягає палуби рейдового плавзасобу.

5. Заходи безпеки під час навантаження (вивантаження) і правила поведінки особового складу на борту повітряного судна

5.1. Під час навантаження (вивантаження) у повітряне судно водій самохідної техніки зобов’язаний:

заводити двигун, починати рух і виходити з кабіни тільки за сигналом керівника навантаження;

уважно стежити за сигналами керівника навантаження; здійснювати рух по вантажному трапу на першій передачі і не заїжджати у вантажну кабіну з розгону;

допускати роботу двигуна у вантажній кабіні судна тільки з відкритим вантажним люком;

після розміщення озброєння і військової техніки на місці швартування закріпити їх, поставити на ручне гальмо;

перевірити відсутність течі в рідинних системах після швартування техніки у вантажній кабіні повітряного судна, за наказом керівника навантаження злити воду з радіатора, понизити тиск у колесах і провести виключення ресор.

5.2. Особовому складу вантажної команди забороняється:

вантажити своїм ходом озброєння і військову техніку з несправними управлінням і гальмами, з підтіканням масла, палива, кислот тощо;

залишати відстань між виступаючими частинами завантаженого озброєння, військової техніки і бортами вантажної кабіни повітряного судна менше допустимого;

проводити розворот техніки на трапах і у вантажній кабіні;

знаходитися біля бортів вантажної кабіни, позаду (у створі) техніки або між тросами електролебідок;

вантажити в повітряне судно матеріальні засоби в несправній або нестандартній тарі, а також, якщо вони за вагою, габаритами або умовами перевезення не відповідають вимогам транспортування повітряним транспортом;

розкріплювати озброєння і військову техніку перед вивантаженням без наказу командира екіпажу;

знаходитися без необхідності поблизу повітряного судна, наближатися до його працюючих гвинтів (турбін), торкатися вузлів і агрегатів, виходити на руліжні доріжки і переміщатися по території аеропорту (аеродрому) не за встановленими маршрутами руху;

перевозити із собою вибухові речовини й інші небезпечні вантажі;

входити в кабіну пілотів і втручатися в роботу екіпажу;

покидати свої місця без дозволу командира (начальника команди).

V. Особливості організації військових перевезень залізничним транспортом

5.1. Перевезення військових частин залізничним транспортом здійснюється за умови наявності достатнього часу та необхідності перемістити військові частини на відстань більшу ніж добовий перехід, зберегти моторесурс техніки та пальне.

Залізничним транспортом можуть перевозитися військові частини (підрозділи) у повному складі або лише важке озброєння та військова техніка, особливо з малим запасом ходу та низькими маршовими можливостями.

5.2. Під час організації військових перевезень залізничним транспортом визначаються: військові частини (підрозділи), які підлягають перевезенню; порядок і черговість перевезення; вихідні райони перед навантаженням; основні та запасні райони навантаження (перевантаження); райони розвантаження; райони зосередження військових частин після розвантаження та маршрути виходу з них; строки початку та закінчення перевезення; порядок забезпечення та управління під час виконання військових перевезень.

5.3. Підготовка та обладнання станцій навантаження, перевантаження і розвантаження здійснюються за рішенням військового командування та за заявкою органів військових сполучень із залученням сил і засобів залізниць. Для підготовки цих станцій можуть залучатися військові частини, що перевозяться.

5.4. Підготовка вантажно-розвантажувального місця:

1) навантаження (розвантаження) військових ешелонів здійснюється на вантажно-розвантажувальних місцях станцій, які включають:

залізничну колію (або декілька колій);

навантажувально-розвантажувальну постійну (стаціонарну) платформу або майданчик із встановленими на ньому збірно-розбірними металевими апарелями (далі - ЗРМА);

під’їзди до вантажно-розвантажувальної платформи;

спеціальні пристрої, вантажно-розвантажувальні пристрої (перехідні містки), матеріали та інструменти;

2) залежно від розташування відносно залізничних колій вантажно-розвантажувальні платформи поділяються на:

бокові суцільні та секційні, що споруджуються вздовж залізничної колії;

торцеві, що споруджуються в тупиках;

комбіновані, що являють собою поєднання бокової та торцевої платформ;

острівні, що споруджуються між залізничними коліями;

3) встановлення ЗРМА, надання матеріалів, інструментів здійснюються силами та засобами підприємств, установ та організацій транспорту (спеціальних бригад) із залученням військових частин, що перевозяться.

Збирання збірно-розбірної металевої апарелі наведено в додатку 8;

4) для навантаження (розвантаження) матеріальних засобів військового ешелону використовуються табельні вантажно-розвантажувальні пристрої та засоби механізації;

5) за узгодженням із залізницею використовуються наявні або обладуються силами відправника пристрої вантажно-розвантажувального місця:

водорозбірні крани, колонки;

туалети постійні або польові;

стаціонарне електричне освітлення із засобами для світломаскування;

організація зв’язку з військовим комендантом на транспорті;

укриття для особового складу.

5.5. Підготовка залізничного рухомого складу:

1) для перевезення військових ешелонів (військових транспортів) використовуються залізничні пасажирські та вантажні вагони.

Особовий склад військового ешелону перевозиться пасажирськими та людськими вагонами (людські вагони надаються лише в разі неможливості забезпечити необхідною кількістю пасажирських вагонів).

Криті вагони використовуються для перевезення кухонь польових, продовольства, матеріально-технічних засобів, які не можуть бути розміщені в кузовах автомобілів, та іншої військової техніки, яка не допускається до перевезення на відкритому рухомому складі.

Платформи і напіввагони використовуються для перевезення озброєння та військової техніки.

Придатність вагонів для перевезення конкретного вантажу (у комерційному відношенні) визначає відправник, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізниця, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Придатність вагонів у технічному відношенні визначає залізниця;

2) для перевезення особового складу, діючих кухонь польових, продовольства на час прямування криті вагони повинні обладнуватися спеціальними пристроями (військовим обладнанням).

Військове обладнання критих вагонів ділиться на знімне і незнімне.

Незнімне військове обладнання - це деталі, які стаціонарно закріплені на кузові і є невід’ємною частиною критого вагона.

Знімне військове обладнання (далі - ЗВО) встановлюється у критому вагоні лише на час використання його для перевезення людей, діючих кухонь і продовольства на час прямування.

Людські вагони, вагони-кухні та криті вагони для перевезення продовольства (вагон-продсклад) забезпечуються ЗВО за Нормами знімного військового обладнання, наведеними в додатку 9.

Криті вагони під кухні польові надаються при тривалості перевезення військового ешелону більше 3 діб.

Якщо вага продовольства військового ешелону не перевищує 2 тонни, то окремий вагон (вагон-продсклад) не надається, продовольство в цьому разі перевозиться у вагоні-кухні або в інших вагонах.

Ізотермічний вагон включається до складу військового ешелону, якщо тривалість перевезення - більше ніж 3 доби та за наявності більше 2 тонн продовольства, яке потребує зберігання під час перевезення при визначеному температурному режимі;

3) військовий ешелон формується таким чином, щоб пасажирські, людські вагони, вагон-кухня та вагон-продсклад складали одну групу вагонів і знаходилися посередині військового ешелону, а платформи (напіввагони) з озброєнням та військовою технікою і криті вагони з матеріально-технічними засобами розташовувалися групами в головній та хвостовій частинах.

Змінювати схему сформованого військового ешелону, а також кількість та тип вагонів у ньому дозволяється тільки за погодженням з органами військових сполучень.

5.6. Навантаження військового ешелону:

1) військовий ешелон розпочинає навантаження за командою начальника військового ешелону відповідно до Плану навантаження військового ешелону (транспорту) (додаток 10). Навантаження озброєння та військової техніки здійснюється на широкому фронті з використанням усіх наявних вантажно-розвантажувальних пристроїв, засобів та механізмів, скритно, швидко і організовано. Старші по вагонах приймають згідно з описом у представника (начальника) станції ЗВО. Під час прийому ЗВО перевіряється його справність. Несправні предмети ЗВО замінюються, а ті, яких бракує, поповнюються.

Оформлення транспортних документів на перевезення військового ешелону здійснюється одночасно з навантаженням;

2) розміщення і закріплення озброєння та військової техніки на залізничному рухомому складі під час перевезення у складі військових ешелонів та військових транспортів, що прямують під охороною військових варт, і перевезення негабаритних та великовантажних військових вантажів здійснюються відповідно до вимог нормативних документів, що діють на залізничному транспорті;

3) начальник військового ешелону (команди) відповідає: за своєчасність навантаження, перевантаження та розвантаження військового ешелону (команди), правильність розміщення та кріплення озброєння й техніки.

Заїзд озброєння та військової техніки на залізничний рухомий склад здійснюється під керівництвом командира підрозділу. Подальшим рухом озброєння та військової техніки на залізничних платформах керує командир відділення, розрахунку (екіпажу).

Озброєння та військова техніка і запаси матеріально-технічних засобів військового ешелону розташовуються з урахуванням черговості їх розвантаження. Військові вантажі з пальним та боєприпасами навантажуються в різні вагони;

4) кріплення озброєння та військової техніки військового ешелону на залізничному рухомому складі виконується особовим складом екіпажів (водіями, розрахунками) під керівництвом командирів підрозділів, екіпажів (розрахунків). За необхідності на допомогу водіям автомобілів виділяється особовий склад із підрозділів військового ешелону;

5) забезпечення необхідною кількістю реквізитів кріплення під час навантаження військових вантажів та для усунення несправностей кріплення під час перевезення здійснюється військовою частиною.

Потреба в реквізитах кріплення визначається завчасно під час здійснення розрахунку військової частини (підрозділу) на перевезення та уточнюється начальником військового ешелону з військовим комендантом комендатури військових сполучень під час складання плану навантаження;

6) маскування озброєння та військової техніки, навантаженої на рухомий склад, виконується особовим складом екіпажів (водіями, розрахунками) під керівництвом командирів підрозділів, екіпажів (розрахунків).

Для маскування озброєння та військової техніки використовуються табельні брезенти і спеціальне маскувальне майно. Маскувальне покриття не повинно виступати за межі габариту навантаження;

7) після закінчення навантаження вантажно-розвантажувальні пристрої та матеріали для кріплення, що залишилися, прибираються;

8) посадка особового складу військового ешелону у вагони здійснюється після закінчення навантаження і закріплення військових вантажів, перевірки наявності особового складу, зброї, документів та завершується не пізніше ніж за 10 хвилин до відправлення поїзда з військовим ешелоном;

9) норми часу на навантаження (розвантаження) на залізничний рухомий склад наведено в додатку 11;

10) на станції навантаження для заповнення транспортних документів переписуються номери всіх вагонів і визначається вага озброєння, військової техніки та матеріально-технічних засобів, що навантажені.

На кожне відправлення військового вантажу відправник повинен подати керівництву станції навантаження залізничну накладну.

Начальник військового ешелону (відправник) у Маршрутному листі військового ешелону (додаток 12) і залізничній накладній, а відправник військового транспорту в описі військового транспорту, який вручається начальнику варти, і в залізничній накладній роблять запис, засвідчуючи його своїм підписом: "Техніка розміщена та закріплена на залізничному рухомому складі правильно, стопорні і фіксуючі пристрої - справні та приведені в положення, що виключає розворот або відхилення окремих частин і вузлів техніки, та опломбовані".

5.7. Перевезення військового ешелону:

1) поїзди з військовими ешелонами прямують залізницями із швидкостями, встановленими графіками руху поїздів. Розклад руху поїздів із військовими ешелонами та зміна маршрутів їх прямування погоджуються з органами військових сполучень;

2) роз’єднання вагонів у військових ешелонах (військових транспортах) на шляху прямування не дозволяється. У разі виявлення технічно несправних вагонів, що належать військовому ешелону (військовому транспорту), що унеможливлює подальший рух, увесь військовий ешелон (військовий транспорт), який перебуває під охороною варти, затримується до закінчення ремонту або перевантаження вантажу у справний вагон. Перевантаження вантажу з несправного вагона проводиться силами та засобами залізниці. Перевантажування вантажу, що потребує нагляду чи спеціальних знань, проводиться під керівництвом супроводжуючої особи (спеціаліста), а за його відсутності - під керівництвом спеціаліста, який виділяється начальником найближчого гарнізону, та у присутності представника залізничної станції.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, фіксуються;

3) на шляху прямування у військових ешелонах (військових транспортах) особовим складом варти для охорони та супроводу військових вантажів повинно проводитися постійне спостереження за станом кріплення озброєння та військової техніки. У разі виявлення на шляху слідування зміщення або порушення кріплення військового вантажу військовий ешелон (військовий транспорт) затримується для усунення недоліків;

4) вагони з військовим ешелоном із маневрових гірок не спускаються. Посадка особового складу у вагони та вихід із них під час маневрів забороняються.

Для забезпечення військового ешелону водою передбачається його зупинка на станції із прийняттям на колію, яка обладнана водорозбірними кранами (колонками);

5) начальник військового ешелону здійснює керування підрозділами на шляху прямування з використанням провідного та безпровідного зв’язку, світлових та звукових сигналів, а також посильних.

Начальник військового ешелону (команди) має право на безкоштовне користування засобами зв’язку на транспорті для проведення переговорів з питань перевезення й матеріального забезпечення військового ешелону (команди).

5.8. Розвантаження військового ешелону:

1) розвантаження військового ешелону починається за командою начальника військового ешелону. Особовий склад висаджується з вагонів та прямує у складі підрозділів до місць розвантаження озброєння та військової техніки. У людських вагонах, вагонах-кухнях та вагоні-продскладі залишаються старші вагонів для здачі ЗВО.

Розвантаження озброєння та військової техніки виконується з використанням усіх вантажно-розвантажувальних пристроїв, пристосувань та механізмів, які є в наявності;

2) старші вагонів за наказом начальника військового ешелону здають начальнику станції (його представнику) ЗВО за описом, складеним на станції навантаження. Після цього обладнання за наказом військового коменданта комендатури військових сполучень або його представника, а там, де його немає, начальника станції (його представника) укладається особовим складом у визначене місце.

У разі псування або втрати майна з вагонів начальник військового ешелону разом з працівниками органів військових сполучень і залізничного транспорту складає акти, проводить оцінку зіпсованого (загубленого) майна;

3) вантажно-розвантажувальні пристрої та матеріали для одноразового кріплення збираються силами вантажно-розвантажувальних команд військового ешелону та складаються у визначеному працівниками станції місці, вагони очищуються від сторонніх предметів. Борти платформ та двері (люки) критих вагонів зачиняються.

5.9. Перевантаження військових ешелонів:

1) перевантаження військових ешелонів здійснюється під час перевезення їх у міжнародному сполученні, що передбачає перетин державного кордону України та заміну вагонів Укрзалізниці з військовими вантажами на вагони західноєвропейської колії;

2) перевантаження військового ешелону здійснюється шляхом одночасного (послідовного) виконання операцій з розвантаження та навантаження військових вантажів або переставлення вагонів на візки іншої колії.

Для перевантаження ешелонів із вагонів однієї колії у вагони іншої колії використовуються перевантажувальні місця та пристрої прикордонних залізничних станцій.

Перевантажувальне місце включає: дві різні за шириною колії (1520 та 1435 мм), платформу (ЗРМА, майданчик), спеціальні та навантажувально-розвантажувальні пристрої;

3) озброєння та військова техніка, навантажені на залізничний рухомий склад західноєвропейської колії, не повинні перевищувати габарит навантаження, встановлений на залізницях колії 1435 мм;

4) розміщення і кріплення озброєння та військової техніки у вагонах західноєвропейської колії здійснюються згідно з вимогами держав, по території яких буде здійснюватися перевезення;

5) перевантаження ешелонів із залізничного рухомого складу на морські (річкові) судна або у зворотному напрямку здійснюється:

безпосередньо в порту за наявності залізничних під’їзних колій за варіантами: вагон - судно (судно - вагон) або вагон - причал - судно; судно - причал - вагон;

шляхом розвантаження з вагонів (суден) та слідування своїм ходом у порт (на станцію) для навантаження на морські (річкові) судна (у вагони).

Організація перевантаження військового ешелону на залізничній станції (у порту) покладається на військового коменданта комендатури військових сполучень залізничної дільниці та станції (водної ділянки та порту), у межах зони відповідальності яких знаходиться пункт перевантаження.

VІ. Особливості організації військових перевезень морським та річковим транспортом

6.1. Військові перевезення морським та річковим транспортом здійснюються на внутрішніх водних шляхах у межах або поза межами територіального моря за умови наявності відповідних плавзасобів.

6.2. Під час організації військових перевезень морським та річковим транспортом визначають: які військові частини, підрозділи (матеріально-технічні засоби), в якому складі та порядку, в які райони та які строки мають бути перевезені; порядок здійснення ППО пунктів зосередження транспортних суден, районів навантаження (розвантаження) та конвоїв на переході морем; сили та засоби, що виділяються для обладнання під’їзних шляхів, місць навантаження та розвантаження військ; заходи щодо всіх видів забезпечення військ; організацію управління.

6.3. Підготовка вантажно-розвантажувального місця:

1) для навантаження (розвантаження) військових ешелонів на морські та річкові судна можуть використовуватися постійні або обладнуватися тимчасові вантажно-розвантажувальні місця, які складаються з:

під’їздів до причалу з боку прилеглої території (акваторії) порту;

перевантажувального обладнання та спеціальних пристроїв;

2) перевантажувальне обладнання включає:

вантажопідйомні засоби: крани плавучі, портальні, мостові, суднові;

вантажно-розвантажувальний інвентар: вантажозахватні пристрої, стропи, підвіски, сітки та інші пристрої для навантаження та розвантаження;

перевантажувальні пристрої: розбірні перевантажувальні та перехідні містки, трапи.

Перевантажувальне обладнання вантажно-розвантажувального місця для навантаження (розвантаження) військових ешелонів на морські та річкові судна наведено в додатку 13;

3) до спеціальних пристроїв відносяться:

водорозбірні крани, колонки;

туалети постійні або польові;

електроосвітлення із засобами для світломаскування;

засоби систем протипожежного захисту;

засоби зв’язку з військовим комендантом на транспорті;

укриття особового складу;

4) підготовка вантажно-розвантажувального місця для навантаження (розвантаження) військових ешелонів включає:

перевірку технічного стану причалу, звільнення його від сторонніх

обладнання за необхідності тимчасового або плавучого причалу;

підготовку під’їздів до причалу;

огляд та приведення в робочий стан перевантажувального обладнання та спеціальних пристроїв;

установку засобів освітлення;

організацію зв’язку з військовим комендантом на транспорті;

організацію охорони;

5) навантаження (розвантаження) військових ешелонів біля необладнаного узбережжя може виконуватися з тимчасового або плавучого причалу за умови забезпечення належного рівня безпеки людей та недопущення забруднення навколишнього природного середовища;

6) будівництво тимчасових причалів та обладнання під’їздів до них, збирання та розбирання перевантажувальних містків, обладнання укриттів особового складу виконуються силами та засобами особового складу військових ешелонів.

Плавзасоби, матеріали та інструменти для забезпечення навантаження (розвантаження) військових ешелонів на рейді та обладнання тимчасових причалів надаються підприємствами, установами та організаціями морського та річкового транспорту.

6.4. Підготовка морських та річкових суден:

1) для перевезення військових ешелонів (військових транспортів) морським та річковим транспортом залучаються самохідні і несамохідні морські (річкові) судна;

2) підготовка судна для перевезення військового ешелону включає:

механічне очищення, дезінфекцію, дератизацію, миття та сушіння суднових приміщень, а за необхідності їх дезактивацію та дегазацію;

санітарну обробку суднових приміщень, їх обладнання для розміщення особового складу військового ешелону, готування їжі та кип’ятіння води, зберігання продовольства, з установкою за потреби в цих приміщеннях приладів освітлення, опалення, вентиляції;

обладнання суднових приміщень, виділених для перевезення особового складу військового ешелону, внутрішнім зв’язком та сигналізацією (здійснюється силами та засобами військового ешелону);

обладнання верхньої палуби та суднових вантажних приміщень для розміщення небезпечних вантажів;

перевірку стану наявних на судні вантажопідйомних засобів, вантажно-розвантажувальних пристроїв, а також водовідливних, аварійно-рятувальних засобів та засобів пожежогасіння;

прибирання на річкових суднах-площадках знімної частини палубного вантажного огородження або тимчасовий демонтаж незнімного огородження для забезпечення навантаження озброєння та військової техніки на вантажну палубу;

постачання судна індивідуальними рятувальними засобами, засобами пожежогасіння, пальним, прісною водою, кріпильними та сепараційними матеріалами, необхідними вантажно-розвантажувальними пристроями.

Судно, на якому планується здійснювати військові перевезення небезпечних вантажів, повинно мати документ про відповідність відповідно до Правила ІІ-2/19 Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 р. (995_251) (СОЛАС-74) зі змінами.

Небезпечні вантажі мають розміщуватися на судні тільки у приміщеннях, пристосованих для перевезення небезпечних вантажів.

Під час розміщення і розділення несумісних небезпечних вантажів на судні мають бути виконані вимоги частини 7 Міжнародного кодексу морського перевезення небезпечних вантажів;

3) за тривалості перевезення менше двох діб у суднових приміщеннях з особовим складом військового ешелону металева палуба покривається дерев’яним настилом або використовуються лежаки, мати, брезенти. При тривалості перевезення більше двох діб для перевезення особового складу військового ешелону на морських суднах встановлюється ЗВО. Воно складається з:

столів та лавок (із розрахунку прийому їжі особовим складом ешелону не більше ніж у три зміни);

бачків для питної води (один бачок місткістю 50 л на 100 чоловік);

трапів з тамбурами (не менш двох за кількості більше 100 чоловік у судновому приміщенні з особовим складом військового ешелону);

умивальників (один кран на 30 чоловік);

палубних гальюнів (один на 50 чоловік);

приладів освітлення, опалення та вентиляції.

Температура в суднових приміщеннях, виділених для розміщення особового складу ешелону, повинна бути не нижче 18 °С.

Монтаж (демонтаж) ЗВО здійснюється силами та засобами підприємств, установ та організацій морського і річкового транспорту. Для здійснення цих робіт може залучатися особовий склад військових ешелонів;

4) під час перевезення військових ешелонів на річкових суднах-площадках особовий склад за необхідності розміщується в наметах, що встановлюються на палубі судна, а екіпажі (водії, розрахунки) - у кабінах та кузовах автомобілів.

Пасажирські судна, що залучаються для перевезення особового складу, повинні прямувати разом із суднами, завантаженими озброєнням та військовою технікою військового ешелону;

5) для медичного забезпечення особового складу на судні обладнуються каюта-ізолятор та медичний пункт. Вони розташовуються в ізольованих приміщеннях. Інвентар та майно для обладнання каюти-ізолятора і медичного пункту виділяються військовою частиною;

6) для приготування гарячої їжі та кип’ятіння води на самохідних суднах використовуються камбузи (суднові кухні). За недостатньої місткості інвентарю камбузів самохідних суден, а також на несамохідних суднах установлюються кухні польові.

Особовий склад військового ешелону забезпечується:

окропом і кип’яченою водою - з розрахунку 2 л на одну особу на добу;

прісною водою - з розрахунку 15 л на одну особу на добу (з них 5 л - питної води) та враховується додатковий запас води на можливі затримки на шляху прямування на три доби.

Під час перевезень тривалістю до трьох діб кухні польові не встановлюються, а особовому складу видається загальновійськовий набір сухих продуктів.

6.5. Складання вантажного плану розміщення військового ешелону та плану забезпечення навантаження (розвантаження):

1) розміщення особового складу, озброєння, військової техніки та матеріально-технічних засобів військового ешелону на суднах та послідовність навантаження визначаються за зразком Вантажного плану розміщення військового ешелону № 21001 на судні "Реутов", наведеним у додатку 14, та Планом забезпечення навантаження (розвантаження) військового ешелону на судно (додаток 15);

2) вантажний план складається капітаном судна та погоджується капітаном порту, військовим комендантом на транспорті, начальником військового ешелону або його представниками.

Під час складання вантажного плану розміщення військового ешелону на судні враховуються:

раціональне використання корисних площ вантажних приміщень та верхньої палуби судна;

рівномірне завантаження трюмів, твіндеків і верхньої палуби;

можливість сумісного зберігання вантажу за фізико-хімічними властивостями та показниками пожежної безпеки;

можливість навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки судновими кранами (стрілами);

можливість навантаження озброєння та військової техніки через вантажні люки судна з урахуванням їх габаритів;

забезпечення збереження та прихованості розміщення озброєння і військової техніки;

місця розташування на верхній палубі (надбудовах) засобів військового ешелону для забезпечення ППО судна;

місця розміщення небезпечних вантажів;

3) на підставі Вантажного плану розміщення військового ешелону на судні розробляється План забезпечення навантаження (розвантаження) військового ешелону на судно.

Вантажно-розвантажувальні команди виділяються зі складу військових ешелонів. У кожну зміну на один вантажний хід до складу вантажно-розвантажувальної команди призначаються від 12 до 18 осіб, а під час навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки своїм ходом - від 6 до 8 осіб у кожну зміну.

Відповідно до Плану забезпечення навантаження (розвантаження) військового ешелону порт (судно) виділяє необхідну кількість портових (суднових) спеціалістів, вантажно-розвантажувальний інвентар, перевантажувальні пристрої, кріпильний та сепараційний матеріал.

6.6. Навантаження військового ешелону:

1) у районі очікування військового ешелону озброєння та військова техніка готуються до перевезення відповідно до Вантажного плану розміщення військового ешелону на судні, до командирів підрозділів доводиться визначена черговість навантаження на судно;

2) за командою начальника військового ешелону старші по людських суднових приміщеннях приймають за описом ЗВО. Під час приймання ЗВО перевіряється його наявність та справність. Після закінчення прийому начальник військового ешелону розписується в Описі знімного військового обладнання та інвентарю судна (додаток 16);

3) навантаження на судно починається за командою начальника військового ешелону після одержання на це дозволу капітана судна та здійснюється під керівництвом портових (суднових) спеціалістів. Під час навантаження особовий склад військового ешелону (військової команди) повинен дотримуватися правил поведінки та заходів безпеки;

4) для навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки використовуються вантажопідйомні засоби та інший вантажно-розвантажувальний інвентар (стропи, сітки, траверси, універсальні колісні захвати, підвіски, розпірки, рами, балансири тощо);

5) під час навантаження озброєння та військової техніки своїм ходом необхідно дотримуватися таких правил:

здійснювати рух за командою командира підрозділу, без ривків, на першій передачі, у готовності в будь-який момент припинити рух;

під час заїзду на перевантажувальний місток розміщувати так, щоб поздовжні осі тягача та причепа збігалися з поздовжньою віссю містка;

робити розвороти гусеничних машин плавно, на невеликій швидкості та за можливості не на одному місці. Розворот на перевантажувальних містках не дозволяється;

навантажувати довгомірне озброєння та військову техніку в першу чергу;

6) після розміщення озброєння та військової техніки на судні виконуються такі операції:

закріплення озброєння та військової техніки для унеможливлення поздовжніх та поперечних зсувів;

включення стоянкових гальм та першої передачі (у танків педаль гальма та важіль перемикання передач після їх включення пломбуються);

перевірка кріплення військових вантажів;

перевірка положення стопорів башт та гармат танків, інших частин, що виступають та обертаються;

закріплення та опломбування всіх люків, дверей кабін;

за необхідності - маскування озброєння та військової техніки, розміщених на верхній палубі судна;

7) кріплення озброєння та військової техніки здійснюється одночасно з їх навантаженням під контролем суднових спеціалістів. За надійне та правильне кріплення озброєння та військової техніки військового ешелону на судні відповідає капітан судна. Під час перевезення командири підрозділів та суднові фахівці зобов’язані вести постійне спостереження за надійністю кріплення озброєння та військової техніки;

8) для кріплення озброєння та військової техніки використовуються штатні табельні розтяжки судна. Разом з тим можуть використовуватися м’який сталевий дріт, сталеві троси, дерев’яні упорні та бокові бруски, розпірки, дошки, цвяхи, будівельні скоби, а також упорні башмаки, шпори, дерев’яні вкладиші. Орієнтовні норми витрат матеріалів для кріплення озброєння та військової техніки на суднах наведено в додатку 17 до цього Положення;

9) посадка особового складу військового ешелону здійснюється після закінчення навантаження і кріплення озброєння та військової техніки.

Перед посадкою особового складу військового ешелону (військової команди) здійснюється перевірка його наявності, проводяться інструктажі про порядок дій у разі оголошення на судні тривоги, правила поведінки та заходи безпеки особового складу на судні, а також про суднові рятувальні засоби і правила користування ними.

Посадка здійснюється по містках та трапах, обгороджених леєрами (поручнями), по сіткотрапах і штормтрапах та має бути закінчена не пізніше ніж за 30 хвилин до відправлення судна. Під трапами повинні навішуватися страхувальні сітки. Рух по трапах здійснюється з дотриманням заданої дистанції та не в ногу. Для спостереження за станом трапів і містків виділяються одна - дві особи;

10) навантаження військового ешелону вважається закінченим після завершення кріплення і маскування озброєння та військової техніки, посадки особового складу, оформлення транспортних документів і доповіді начальника військового ешелону військовому комендантові на транспорті про готовність військового ешелону до відправлення.

Норми часу на навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки на морські і річкові судна наведено в додатку 18 до цього Положення;

11) під час виконання міжнародних перевезень відправлення судна з військовим ешелоном здійснюється після проходження особовим складом та військовими вантажами прикордонного, митного, санітарного та інших видів контролю.

6.7. Розвантаження військового ешелону:

1) після прибуття військового ешелону в пункт призначення начальник військового ешелону одержує від військового коменданта на транспорті (за його відсутності - від посадових осіб порту) відповідні накази про порядок здійснення розвантаження.

Після одержання дозволу капітана судна за командою начальника військового ешелону вантажно-розвантажувальні команди розподіляються по робочих місцях. Особовий склад, озброєння та військова техніка військового ешелону після розвантаження направляються в район збору;

2) розвантаження військового ешелону вважається закінченим після оформлення транспортних документів, здачі за описом старшими по людських суднових приміщеннях ЗВО капітанові судна (його представникові) та доповіді начальника військового ешелону військовому комендантові на транспорті.

6.8. Використання тимчасових поромних переправ для перевезення військових ешелонів:

1) військові ешелони переправляються через судноплавні водні перешкоди (річки, канали, озера, водоймища тощо) на транспортних річкових суднах шляхом спорудження тимчасових поромних переправ;

2) тимчасова типова поромна переправа складається з причалів, розташованих по одному на кожному березі, та суден-поромів.

Залежно від складу та чисельності військового ешелону, часу, установленого на переправу, визначається потрібна кількість рейсів поромів та приймається рішення на розгортання (використання) однієї або декількох ліній тимчасових поромних переправ;

3) як плавучі причали тимчасової поромної переправи використовуються несамохідні судна-площадки з розбірними перевантажувальними містками;

4) під час розгортання тимчасових поромних переправ необхідно:

визначити місця установки плавучих причалів;

здійснити інженерну розвідку акваторії;

за необхідності провести тралення акваторії, днопоглиблювальні роботи, установку додаткових знаків судноплавної обстановки;

відібрати, обладнати та у встановлені строки зосередити судна в місцях розгортання тимчасових поромних переправ для використання їх як причалів та поромів;

встановити плавучі причали;

доставити та встановити перевантажувальні містки;

обладнати під’їзні шляхи до причалів;

5) судна, матеріали та обладнання, необхідні для обладнання тимчасових поромних переправ, надаються підприємствами, установами та організаціями морського та річкового транспорту. Обладнання (будівництво) тимчасових причалів, обладнання з’їздів до них, встановлення дорожніх знаків і покажчиків можуть здійснюватися силами та засобами військових частин (підрозділів), що перевозяться;

6) керівництво навантаженням (розвантаженням) озброєння та військової техніки військового ешелону на поромі здійснюють командири підрозділів. Розміщення озброєння та військової техніки на поромах здійснюється відповідно до наказів капітанів суден.

VІІ. Особливості організації військових перевезень повітряним транспортом

7.1. Перевезення військових команд повітряним транспортом організовується для термінового їх перекидання на великі відстані за неможливості виконання таких перевезень іншими видами транспорту та за необхідності в короткі строки забезпечити доставку у визначений район особового складу, озброєння, військової техніки та матеріально-технічних засобів.

7.2. Під час організації повітряних перевезень визначаються: склад військових частин (підрозділів), матеріально-технічні засоби (військові вантажі), що підлягають перевезенню; аеродроми (площадки) навантаження та розвантаження, райони очікування, збору і зосередження військових частин (підрозділів) після розвантаження; склад сил та засобів авіації, яка залучається для виконання військових перевезень; час готовності військових частин (підрозділів) до навантаження; порядок, черговість, строки навантаження та розвантаження; організація всіх видів забезпечення та управління.

7.3. Підготовка аеродромів (площадок) для військових перевезень включає:

вибір місця стоянки повітряних суден з урахуванням безпечного та зручного під’їзду до них озброєння та військової техніки;

забезпечення засобами механізації вантажно-розвантажувальних робіт;

позначення маршрутів пересування військових команд, озброєння та військової техніки до місць навантаження (розвантаження).

7.4. Перевезення військових команд повітряним транспортом здійснюється на обладнаних та підготовлених для цієї мети повітряних суднах.

7.5. Підготовка озброєння та військової техніки до перевезення повітряним транспортом проводиться у військовій частині в обсязі технічного обслуговування. При цьому необхідно перевірити:

надійність роботи двигунів, ходової частини та гальм;

величину тиску повітря в камерах шин, установлену для даної марки самохідного шасі;

справність замків на бортах кузовів, дверях кабін водіїв та кабін управління агрегатами спецмашин;

відповідність габаритів озброєння та військової техніки розмірам вантажного люка і вантажної кабіни повітряного судна з урахуванням встановлених зазорів;

надійність кріплення навісних агрегатів та запасних коліс;

правильність і надійність кріплення вантажів у кузовах автомобілів;

наявність відміток, що вказують на розташування центру ваги озброєння та військової техніки, а також правильність їх нанесення;

надійність кріплення пробок заливної горловини і відсутність підтікання масла та інших рідин;

наявність пального, масла та охолоджувальної рідини в системах, які повинні бути в межах норми (пальним заповнюється не менше 1/4 і не більше 3/4 заправки баків);

наявність відмітки центру ваги та величини маси на всіх військових вантажах масою більше 200 кг;

забезпечення транспортування пального на літаках (вертольотах) у справній герметичній стандартній тарі, із заповненням не більше 0,9 об’єму, із справною горловиною, пробками та прокладками під ними.

Озброєння та військова техніка, що перевозяться з особовим складом, завчасно приводяться у стан, що відповідає вимогам їх транспортування повітряним транспортом.

Боєприпаси та інші небезпечні вантажі повинні перевозиться тільки у стандартній справній укупорці та тарі відповідно до вимог чинного законодавства України.

7.6. Командуванням військової частини на кожну військову команду складаються Список особового складу військової команди, яка перевозиться повітряним судном (додаток 19), та Опис військового вантажу, який перевозиться повітряним транспортом (додаток 20), що засвідчуються печаткою військової частини.

7.7. Вихід військових команд в аеропорти (аеродроми) для навантаження здійснюється за розпорядженням старшого начальника. Навантаження (розвантаження) військових команд у повітряні судна проводиться під керівництвом командирів екіпажів повітряних суден.

7.8. Озброєння та військова техніка навантажуються таким чином:

самохідні машини в’їжджають у вантажну кабіну своїм ходом вантажним трапом (рампою);

несамохідна техніка та інші матеріально-технічні засоби навантажуються з використанням штатного вантажного обладнання повітряного судна або наземних засобів механізації.

7.9. Перед навантаженням озброєння та військова техніка встановлюються біля повітряного судна в положенні готовності до навантаження. Самохідна техніка в’їжджає вантажними трапами (рампами) на першій передачі, без різких ривків та гальмувань до місця розміщення її у вантажній кабіні.

7.10. Розміщення військових вантажів у вантажній кабіні повітряного судна проводиться в межах допустимого експлуатаційного навантаження та центровки відповідно до схеми навантаження. Загальна маса корисного завантаження повинна відповідати вантажопідйомності повітряного судна за відповідного варіанта заправки пальним.

7.11. Після розміщення озброєння та військової техніки у вантажній кабіні повітряного судна необхідно:

ввімкнути стоянкові гальма та першу передачу;

вимкнути ресори (торсіони);

перевірити кріплення вантажу в кузовах автомобілів, знімного устаткування (вогнегасників, лопат, сходів тощо) та запасних коліс;

злити за потреби воду з радіаторів;

застопорити рухомі агрегати, зачинити двері та люки.

Після закінчення навантаження необхідно закріпити озброєння та військову техніку штатними засобами повітряного судна.

Вантажні та швартувальні роботи повинні бути закінчені не пізніше ніж за 30 хвилин до запуску двигунів повітряного судна.

7.12. Посадка особового складу проводиться після закінчення навантаження військових вантажів та закінчується за 15 хвилин до запуску двигунів. За потреби за рішенням командира екіпажу повітряного судна посадка може проводитися при працюючих двигунах. Особиста зброя військовослужбовців на повітряних суднах цивільної авіації перевозиться авіаперевізником. Особиста зброя повинна бути розряджена, поставлена на запобіжник та знаходитися в польоті при військовослужбовцях або розміщуватися в повітряному судні за наказом начальника військової команди.

7.13. Залежно від обставин, наявності повітряних суден та складу військових частин, що перевозяться, їх перевезення може здійснюватися одним або декількома рейсами з посадкою або без посадки у проміжних аеропортах (на аеродромах) для дозаправки паливом.

7.14. Порядок та послідовність розвантаження військової команди встановлює командир екіпажу повітряного судна. Розвантаження озброєння та військової техніки проводиться силами і засобами військових частин, що перевозяться, з дотриманням правил пожежної і особистої безпеки.

7.15. Після розвантаження військові команди зосереджуються в районі призначення. Рух у район збору починається за командою старшого начальника за встановленими маршрутами відповідно до отриманого завдання.

VІІІ. Повноваження командування військових частин, посадових осіб органів військових сполучень та органів управління, підприємств, установ і організацій транспорту з питань військових перевезень

8.1. Для виконання військових перевезень на командування військових частин покладаються:

підтримання постійної готовності військових частин, військових ешелонів, військових команд та військових транспортів до перевезення;

організація навчання особового складу правилам навантаження (розвантаження) і кріплення озброєння, військової техніки та матеріально-технічних засобів;

забезпечення своєчасного висування підрозділів військової частини у вихідний район, район очікування, до місць навантаження; виконання навантаження (розвантаження, перевантаження) у встановлені строки;

організація всебічного забезпечення, а також управління військовими ешелонами (військовими командами) у районі навантаження (розвантаження, перевантаження) та на шляху прямування;

забезпечення встановленими матеріалами, засобами для кріплення і маскування озброєння та військової техніки;

забезпечення готовності до раптового розвантаження, слідування маршем та повторного навантаження;

організація взаємодії з органами військових сполучень.

8.2. Повноважними представниками Збройних Сил на транспорті загального користування є органи військових сполучень, які уповноважені вирішувати з військовим командуванням та органами управління, підприємствами, установами і організаціями транспорту всі питання в межах компетенції стосовно військових перевезень.

На органи військових сполучень покладаються:

організація своєчасного планування військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом;

управління та контроль за виконанням військових перевезень транспортом загального користування;

здійснення погодження військовим частинам розрахунків на військові перевезення (на необхідний рухомий склад);

контроль за підготовкою транспортних засобів до виконання військових перевезень;

контроль за забезпеченням своєчасного навантаження (розвантаження) військових ешелонів (військових транспортів);

здійснення стійкого, безперервного, оперативного та прихованого управління військовими перевезеннями, встановлення взаємодії з командуванням військових частин, що перевозяться, начальниками військових ешелонів (військових команд) та органами управління, підприємствами, установами і організаціями транспорту.

Органи військових сполучень здійснюють взаємодію з органами управління, підприємствами, установами та організаціями транспорту з питань підготовки засобів транспорту до виконання військових перевезень, одержання безкоштовної інформації, документів та матеріалів, а також інших питань, пов’язаних з організацією військових перевезень у мирний час та особливий період.

Органи військових сполучень розміщуються у приміщеннях органів управління, підприємств, установ та організацій транспорту і перебувають під загальною з ними охороною.

8.3. З метою забезпечення виконання військових перевезень органи управління, підприємства, установи та організації транспорту організовують виконання заходів щодо забезпечення функціонування і розвитку галузі транспорту, забезпечення безпеки на шляхах сполучення та здійснюють інші функції відповідно до законодавства України.

Органи управління, підприємства, установи та організації транспорту з питань виконання військових перевезень:

організовують підготовку шляхів сполучення та засобів транспорту для виконання військових перевезень у мирний час та особливий період;

здійснюють виконання військових перевезень згідно з укладеними договорами на перевезення;

забезпечують своєчасне навантаження та відправлення військових ешелонів, військових команд та військових транспортів;

забезпечують виконання графіків руху та безпеку виконання військових перевезень;

проводять організаційно-технічні заходи, передбачені планами із забезпечення живучості транспорту та безперервності виконання військових перевезень;

надають органам військових сполучень інформацію про: хід виконання військових перевезень; стан, можливості і перспективи розвитку шляхів сполучення, їх підготовку до роботи у мирний час та в умовах особливого періоду; засоби транспорту.

РОЗРАХУНОК

на перевезення

___________________________________

(найменування військової частини)

залізничним транспортом

1. Розрахунок з фактичними даними про склад військових ешелонів повинен мати відповідний гриф секретності.

2. Графи 1 та 26 Розрахунку заповнюються після узгодження з органами військових сполучень.

3. У графах 6 - 12 Розрахунку проставляються дійсні найменування озброєння і військової техніки та кількість одиниць.

4. Кількість граф може бути збільшена.

РОЗРАХУНОК

на перевезення

___________________________________

(найменування військової частини)

морським (річковим) транспортом

Коефіцієнт незручності розміщення (КНР) для артилерії всіх систем (крім артилерії великої потужності та зенітної) - 0,8. Решта озброєння і військової техніки площею: до 10 м-2 - 1,1; від 11 до 15 м-2 - 1,2; від 16 до 20 м-2 - 1,3; від 21 до 30 м-2 - 1,4; від 31 м-2 і більше - 1,5.

РОЗРАХУНОК

на перевезення

_________________________________

(найменування військової частини)

повітряним транспортом

1. Розрахунок з фактичними даними військової команди повинен мати відповідний гриф секретності.

2. Графи 1 та 23 заповнюються після узгодження з органами військових сполучень.

3. У графах 6 - 14 зазначаються дійсні найменування озброєння, військової техніки та їх кількість.

4. Кількість граф може бути збільшена залежно від найменування в частині типів озброєння та військової техніки.

НОРМИ

розміщення особового складу військового ешелону

Норми розміщення особового складу військового ешелону у залізничному вагоні

Розрахункові норми площі та об’єму суднових приміщень для розміщення особового складу військового ешелону на судні

ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

транспортних засобів, що використовуються для перевезення військ

1. Залізничні вагони

2. Повітряні судна

ЗАЯВКА

на навантаження військового ешелону

ПЛАН НАВАНТАЖЕННЯ

ЗБИРАННЯ

збірно-розбірної металевої апарелі

Збірно-розбірні металеві апарелі (ЗРМА) (мал. 1) призначені для навантаження (розвантаження) озброєння і військової техніки вагою до 60 тонн або з навантаженням на вісь до 20 тонн. Вони встановлюються для навантаження (вивантаження) з торця або збоку.

Торцева ЗРМА збирається з однієї секції (мал. 2), бокова - з декількох секцій залежно від довжини фронту навантаження (розвантаження).

Під час збирання торцевої ЗРМА необхідно:

укласти основу зі шпал під опори (два ряди зі шпал - із зовнішньої сторони рейок і один ряд зі шпал - з внутрішньої сторони щільно до рейки), скріпити шпали між собою та з колійними шпалами будівельними скобами;

установити опори на зібрану основу зі шпал;

укласти поперечні балки кінцями в зазори опор і закріпити їх за допомогою штирів, що знаходяться на передніх і середніх опорах;

прибити костилями до основи зі шпал опорні плити передніх опор;

перевірити положення середніх і нижніх опор відносно передньої опори шляхом укладання крайніх прогонів, після чого прибити їх костилями до основи зі шпал;

укласти всі інші прогони апарелі і вставити з’єднувальні труби в опорні труби прогонів;

установити і закріпити на кінцях поперечних балок і нижньої опори сполучні ланки;

влаштувати із 3 шпал упор для рухомого складу так, щоб відстань від зовнішньої бокової сторони першої нижньої шпали до осі передніх опор апарелі дорівнювала 1600 мм (при цьому зазор між головкою автозчеплення залізничної платформи і кінцями прогонів апарелі повинен становити 100 мм);

укласти з’їзд зі шпал з апарелі і залізничної колії.

Після подачі рухомого складу під навантаження (вивантаження) слід укласти перехідні містки.

Для укладання основи торцевої апарелі потрібно до 28 шпал і до 50 шпал для з’їзду.

Час збирання торцевої апарелі бригадою (командою) у складі 12 осіб становить 35 - 50 хвилин.

Під час збирання бокової ЗРМА необхідно:

підготувати (спланувати) горизонтальну площадку в місцях укладання основи зі шпал;

укласти основу зі шпал, при цьому під передні і середні опори паралельно залізничній колії укладаються ряди із трьох шпал кожен, верхні поверхні яких повинні бути на рівні головки рейок, а під нижні опори - по дві шпали, заглиблені у ґрунт (якщо площадка з твердим покриттям, то шпали під нижні опори не укладаються), між собою шпали кріпляться будівельними скобами;

установити опори першої секції апарелі так, щоб відстань від внутрішньої сторони головки ближньої рейки до осі передніх опор була 1680 мм, продовжувати збирання секції в тій самій послідовності, що і торцевої апарелі;

послідовно зібрати інші секції апарелі, скріплюючи кінці поперечних балок і нижніх опор суміжних секцій за допомогою сполучних ланок;

біля нижніх опор апарелі для полегшення заїзду (з’їзду) техніки укласти настил з ряду шпал;

шпали настилу скріпити між собою та зі шпальною основою будівельними скобами;

після подачі рухомого складу під навантаження (вивантаження) укласти перехідні містки.

Для установки кожної секції бокової апарелі потрібно 9 - 15 шпал. Час збирання бокової апарелі з чотирьох секцій бригадою (командою) у складі 12 осіб - 2-2,5 год.

Мал. 1. Елементи збірно-розбірної металевої апарелі (z1662-13d8)

Мал. 2. Збірно-розбірна металева апарель (z1662-13d8)

НОРМИ

знімного військового обладнання

* У разі обладнання нар дошками шириною менше ніж 200 мм кількість їх збільшується з розрахунку, щоб довжина кожних нар зі щільно укладених дощок була не менше ніж 1600 мм.

***Для варти у складі 7 чоловік і більше видається 16 дощок для улаштування двох нар.

**** Обладнання людських вагонів військових ешелонів печами (по-зимовому) проводиться в період з 15 жовтня до 15 квітня. Раніше (пізніше) зазначених термінів обладнання людських вагонів військового ешелону печами (зимовий варіант) може проводитися залежно від температури повітря на станції навантаження та за маршрутом руху військового ешелону. Для варти вагони обладнуються печами протягом усього року. Не дозволяється використовувати для обігріву будь-які інші типи печей, крім тих, що видає залізниця.

1. На розпалення однієї печі в людському вагоні видається 0,07 м-3 дров.

2. Для приготування їжі на шляху прямування на кожну працюючу польову кухню видаються дрова за нормою: за температури зовнішнього повітря до -20 °С - 0,25 м-3 та нижче -20 °С - 0,3 м-3 за добу.

3. У літній період для приготування їжі караулам видається 15 кг вугілля чи 0,1 м-3 дров на одну піч на добу.

4. У пасажирських вагонах температура повинна бути не нижче 16 °С. Опалення пасажирських вагонів може бути розпочато при зниженні температури зовнішнього повітря до 10 °С.

5. Відпущені військовому ешелону дрова повинні бути довжиною не більше 25 см. 2. Свічки На один ліхтар видається одна свічка вагою 100 г на 9 годин горіння.

ПЛАН

навантаження військового ешелону (транспорту)

НОРМИ ЧАСУ

на навантаження (розвантаження) на залізничний рухомий склад

Норми часу на навантаження (розвантаження) військового ешелону на залізничний рухомий склад

1. У норми часу входить час на укладання та перенесення перехідних містків, розміщення, приведення до габариту і закріплення (зняття кріплення) озброєння та військової техніки на залізничному рухомому складі і їх маскування. У зазначені норми не входить час на встановлення ЗРМА, подачу і прибирання залізничного рухомого складу. Кріплення зброї та військової техніки, пломбування стопорних устаткувань та люків проводяться одночасно з навантаженням і встановленням телефонного зв’язку.

2. Зазначені норми часу розраховані для навантаження (вивантаження, перевантаження) одного військового ешелону під час заїзду техніки з одної точки на рухомий склад з 30 вагонів.

3. Приведені норми часу зменшуються: під час закріплення озброєння та військової техніки табельними пристроями (без дротових розтяжок) - 40 %; під час заїзду з двох або трьох точок бокової платформи - відповідно на 15 % або 25 %.

4. Наведені норми часу збільшуються: під час навантаження (вивантаження, перевантаження) у темний час доби з дотримуванням правил світломаскування, а також під час роботи особового складу військового ешелону у протигазах - на 25 %; при довжині потяга від 31 до 40 вагонів - 15 %, а при довжині потяга від 41 до 50 вагонів - на 25 %.

Номери військових ешелонів	Надає
	залізниця								відправник (військова частина, установа)
	дерев’яні упорні та бокові бруски, мм						цвяхи - 200 мм, кг	будівельні скоби, шт.	табельні кріплення, комплект				вкладиші, шт.	типові дерев’яні бруски, шт.		дріт діаметром 6 мм, кг
	7575400	75120300	1001001000	100160400	1001160600	135200600	цвяхи - 200 мм, кг	будівельні скоби, шт.	шпори	УБК	металеві упорні башмаки	розтяжки	вкладиші, шт.	упорні	бокові	дріт діаметром 6 мм, кг
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Номери військових ешелонів	Підрозділи, які входять до складу військового ешелону	Особовий склад			Озброєння, військова техніка та інші матеріальні засоби										Час готовності військового ешелону до навантаження	Примітка
Номери військових ешелонів	Підрозділи, які входять до складу військового ешелону	офіцери, прапорщики та мічмани	старшини, сержанти та рядові	всього	найменування	кількість одиниць	вага однієї одиниці, т	загальна вага, т	довжина, м	ширина, м	висота, м	площа однієї одиниці, м-2	коефіцієнт незручності розміщення	потрібна площа, м-2	Час готовності військового ешелону до навантаження	Примітка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Номер військової команди	Найменування підрозділів	Особовий склад			Озброєння та військова техніка									Матеріальні засоби, т			Загальна маса озброєння, техніки, матеріальних засобів, т	Необхідність у літаках				Аеродром навантаження	Аеродром вивантаження
Номер військової команди	Найменування підрозділів	офіцери, прапорщики, мічмани	старшини, сержанти, рядові	усього	автомобілі УАЗ-3151	автомобілі ГАЗ-66	автомобілі ЗИЛ-131	автомобілі МАЗ-500	причепи ПН-2	причепи 2-ПН-2	транспортер ГТ-С	тягач МТ	кухні-КП-125	боєприпаси	ПММ	інше	Загальна маса озброєння, техніки, матеріальних засобів, т	Ан-12	Ил-76	Boening -737	усього літаків	Аеродром навантаження	Аеродром вивантаження
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24

№ з/п	Особовий склад	Вагони
№ з/п	Особовий склад	людський	плацкартний	купейний
1	Офіцери, прапорщики та мічмани	-	за кількістю спальних місць
2	Старшини, сержанти та рядові	64	87	56
3	Те саме, тільки більше трьох діб	56	77	45

№ з/п	Тип обладнання	Площа палуби на 1 людину, м-2	Об’єм приміщення на 1 людину, м-3	Мінімальна висота приміщення, м
1	Двоярусні нари	0,9	2,5	2,2
2	Триярусні нари	0,7	2,5	2,7
3	Без обладнання	Не менше 1,3	-	-

Технічні характеристики	Модель
Технічні характеристики	13-401	13-4019	13-4019	13-Н451	13-491	13-926
Вантажопідйомність, т	70	71	70	63	66,5	73
Тара вагона, т	20,92	21,4	21,9	21,3	26,25	27,0
Навантаження від осі на рейку, тс	22,73	23,25	22,97	21,1	23,25	25,0
База вагона, мм	9720	9720	9720	9720	14400	14400
Довжина, мм:
за осями зчеплення автозчеплень	14620	14620	14620	14620	19620	19620
за кінцевими балками рами	13400	13400	13400	13400	18400	18400
Висота підлоги над рівнем головки рейок, мм	1310	1310	1320	1310	1310	1304
Розмір кузова, мм:
довжина	13300	13300	13300	13300	18300	18300
ширина	2770	2770	2770	2770	2760	2830
Розмір підлоги з відкритими бортами, мм:
довжина	13400	13400	13400	13400	18400	18400
ширина	2870	2870	2870	2870	2860	2930
Площа підлоги, м-2	36,8	36,8	36,8	36,8	52,5	54,0
Кількість бокових бортів, шт.	8	8	8	8	12	12
Кількість бокових стоїчних скоб, шт.	16	16	16	16	24	24

Тип повітряного судна	Максимальна злітна вага, т	Крейсерська швидкість, км/год	Практична висота польоту, м	Максимальна заправка пальним, т	Максимальна кількість пасажирів, чол.	Комерційне завантаження, т		Практична дальність перельоту, км		Необхідна довжина злітно-посадкової смуги, м
Тип повітряного судна	Максимальна злітна вага, т	Крейсерська швидкість, км/год	Практична висота польоту, м	Максимальна заправка пальним, т	Максимальна кількість пасажирів, чол.	максимальне пальним	максимальне вантажу	максимальна палива	максимальна вантажу	Необхідна довжина злітно-посадкової смуги, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Як-42	52,0	750-800	10000	12,3	120	9,5	14,5	1850	800	1800
Ан-12БП	61,0	580	9000	20,9	96	4,48	20,0	5000	540	2460
Ан-24	21,0	450	8400	3,95	50	2,4	4,75	2000	270	1500
Ан-26	24,0	430	7500	5,5	38	2,5	5,5	2050	570	2050
Ан-124-100	392	850	12000	230,0	-	40,0	120,0	15700	5000	2800
Ан-140	21,5	537	8000	4,4	52	-	-	3270	1300	1350
Ан-148	41,5	820	12500	12,1	75	-	9,0	6000	-	1850
Ил-76	170,0	765	10000	84,0	145-225	5,0	40,0-42,0	9500	2900	2350
Ми-8	12,0	230	4500	2,1	28	0,55	0,9	430	250	16Х16
Boeing 737-300	62,59	908	10200	16,5	139	11,0	16,3	4500	3500	1940
Boeing 737-400	62,82	912	11300	16,4	175	13,5	8,8	4500	3500	1920
Boeing 737-500	52,39	912	10700	16,1	120	11,2	15,5	5500	4500	1530
Boeing 737-800	79015	970	12500	20,8	189	-	-	5370	-	2040
Boeing 767-300	185,0	830	12000	73,0	243	18,5	31,7	10000	8300	2900
Boeing 737 SF	63,0	900	10200	19,0	-	11,0	16	4500	3500	2000
Airbus A-320	73,5	900	11920	23,8	179	15,0	20,0	4900	7945	2000
Airbus A-321	85,0	940	10670	30,0	220	-	23,4	-	5950	2180
Е-195	48,7	890	11900	16,2	108-118	-	13530	-	-	2100
MD-82	67,7	810	10670	21,8	135-172	-	-	3100-3800	-	2100
MD-83	72,6	925	10670	26,3	172	-	-	3700-4640	-	2100

Тип повітряного судна	Багажні (вантажні) приміщення	Максимально допустиме навантаження, кгс/м-2	Розміри, м					Висота порога, м
			багажних (вантажних) приміщень			дверей багажних (вантажних) приміщень	пасажирських (вхідних) дверей	багажних (вантажних) приміщень	пасажирських (вхідних) дверей
			довжина	ширина	висота	дверей багажних (вантажних) приміщень	пасажирських (вхідних) дверей	багажних (вантажних) приміщень	пасажирських (вхідних) дверей
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Як-42	переднє	600	7,76	2,44	1,4	1,35x1,10	1,20x0,55	1,63	1,85
Як-42	заднє	600	2,94	2,44	1,4	1,35x1,10	1,64x0,80	1,63	1,85
Ан-24	переднє	400	1,75	0,95	1,85	1,20x1,10	-	1,30	-
	заднє	400	1,35	1,15	1,90	1,41x0,75	1,40x0,75	1,55	1,40
	заднє	732	5,08	1,22	1,12	1,22x1,22(F)	1,83x0,76(D)	1,37 - 1,37	2,62 - 2,67
Ан-140-100	заднє	400	-	-	-	-	1,86х0,79	-	-
Ан-140-100	заднє	400	5,6	1,6	1,5	1,8х3,3	-	-	-
Ан-148-100	переднє	450	6,2	2,1	0,74	1,55х1,0	0,813х1,83	0,904-0,834	1,784-1,72
	середнє	450	2,1	0,7	0,7	1х1	0,813х1,83	0,966-0,854	1,785-1,73
	заднє	450	1	0,95	0,65	0,75х0,95	0,61х1,22	-	1,826-1.70
Boeing 737-300	переднє	73	4,45	1,14	0,86	1,30x1,22(E)	0,76x1,65(А)	1,27 - 1,40	2,62- 2,77
	заднє	732	6,27	1,14	0,86	1,22x1,22(F)	0,86x1,8(В)	1,37 - 1,37	2,62- 2,77
	переднє	-	-	-	-	-	0,76x1,65(С)	-	2,62 - 2,67
	заднє	732	6,27	1,14	0,86	-	0,76x1,83(D)	-	2,62 - 2,67
Boeing 737-400	переднє	732	5,49	1,22	0,86	1,22x0,89(E)	1,65x0,76(А)	1,27 - 1,40	2,62 - 2,77
	переднє	-	-	-	-	-	1,83x0,86(В)	-	2,62 - 2,77
	заднє	732	6,88	1,22	0,86	-	1,65x0,76(С)	-	2,62 - 2,67
	заднє	732	926	1,15	0,84	1,22x0,84(F)	1,83x0,76(D)	1,37 - 1,37	2,62 - 2,67
Boeing 737-500	переднє	732	4,29	1,14	0,86	1,30x1,22(E)	1,65x0,76(А)	1,27 - 1,40	2,62 - 2,77
	переднє	-	-	-	-	-	1,83x0,86(В)	-	2,62 - 2,77
	заднє	-	5,08	1,14	0,86	-	1,65x0,76(С)	-	2,62 - 2,67
	заднє	869	5,08	1,14	0,86	1,22x1,22(F)	1,83x0,76(D)	1,37 - 1,37	2,62 - 2,67
Boeing 737-800	переднє	732	7,1	1,22	0,86	1,22x0,89(F)	1,65x0,76(А)	-	-
	заднє	732	8,7	1,22	0,86	1,22x0,89(F)	-	-	-
	заднє	732	8,7	1,22	0,86	1,22x0,79(F)	-	-	-
Boeing 767-300	переднє	976	12,93	3,32	1,67	3,40x1,70(E)	1,83x1,07(А)	2,29 - 2,57	4,14 - 4,50
	переднє	976	3,23	3,32	1,67	1,78x1,70(F)	1,83x1,07(В)	2,29 - 2,57	4,14 - 4,50
	заднє	976	11,66	3,32	1,67	1,78x1,70(G)	1,83x1,07(С)	2,18 - 2,52	3,99 - 4,39
	заднє	976	3,23	3,32	1,67	0,97x1,09(H)	1,83x1,07(D)	2,21 - 2,59	3,99 - 4,39
Е-195	переднє	488	8,06	1,01	0,71	1х0,9	-	-	-
Е-195	заднє	488	8,75	1,01	0,56	0,99х0,78	-	-	-
MD-82	переднє	420	7,72	2,08	0,99	1,34х1,27	-	-	-
	середнє	420	6,71	2,08	0,99	1,34х1,27	-	-	-
	заднє	420	7,95	1,98	0,78	1,34х1,27	-	-	-
MD-83	переднє	420	7,72	2,08	0,99	1,34х1,27	-	-	-
	середнє	420	4,73	2,08	0,99	1,34х1,27	-	-	-
	заднє	420	6,07	1,98	0,78	1,34х1,27	-	-	-
S-340	заднє	200	7,0	2,16	1,8	-	-	-	-
Airbus A-320	переднє	700	1,19	1,82	1,16	1,24х1,82	1,85х0,81	1,99-2,04	3,39-3,46
	середнє	700	11,24	1,82	1,19	1.28х1,82	1,85х0,81	1.99-2,11	3.36-3,55
	заднє	700	0,78	0,93	1,16	0,89х0,95	-	2,14-2,30	-
Airbus A-321	переднє	700	7,8	1,90	1,16	1,19х1,82х1,16	-	-	-
	середнє	700	7,8	1,90	1,16	1,19х1,82х1,16	-	-	-
	заднє	700	-	-	-	0,78х0,93х1,16	-	-	-

Дата та час початку навантаження	Номер військового ешелону	Потрібний рухомий склад										Кількість одиниць негабаритної техніки, ступінь негабаритності	Військове звання, прізвище начальника військового ешелону
		пасажирських вагонів	критих вагонів				платформ	напіввагонів	ізотермічних вагонів		усього
		пасажирських вагонів	людських	під кухні	під продсклад	під майно	платформ	напіввагонів	ізотермічних вагонів		усього
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

№ з/п	Найменування деталей знімного військового обладнання	Кількість деталей знімного військового обладнання у вагоні, шт.
№ з/п	Найменування деталей знімного військового обладнання	людському	кухні	продскладі	під час перевезення варти
1	2	3	4	5	6
1	Дошки	68 - 76	18	20	10 або 18
	з них для:
	нар	64 - 72*	8	-	8 або 16***
	полиць	-	8	19	-
	опор драбин**	2	-	-	-
	закладок дверних отворів	2	2	1	2
2	Печі****	2	1	-	1 або 2
3	Пічний та кухонний комплекти:
	димові труби	2	2	-	1 або 2
	піддонний лист	2	1	-	1 або 2
	ящик для палива	2	2	-	1 або 2
	совок	2	2	-	1 або 2
	кочерга	2	2	-	1 або 2
	кухонний перехідний конус	-	1 - 2	-	-
	лист для закладення люка	-	1 - 2	-	-
4	Рами віконні з полозками	4	4	2	4
5	Відра пожежні	2	-	-	1
6	Ліхтарі	4	4	2	1
7	Драбини дерев’яні	2	-	-	-

№ з/п	Температура повітря	Вугілля на добу (чисельник - на одну піч у людському вагоні, знаменник - на один пасажирський вагон), кг	Дрова на одну піч на добу, м-3
1	Від 10 °С до 5 °С	21/21	0,12
2	Нижче 5° С до 0 °С	25/35	0,13
3	Від 0 °С до -5 °С	35/55	0,17
4	Від -5 °С до -10 °С	46/76	0,23
5	Від -10 °С до -15 °С	60/95	0,31
6	Від -15 °С до -20 °С	77/116	0,31
7	Від -20 °С до -25 °С	92/136	0,46
8	Від -25 °С до -30 °С	104/156	0,49
9	Від -30 °С до -35 °С	115/177	0,54
10	Нижче -35 °С	126/198	0,59

№ з/п	Військові ешелони	Час, год., хв.
		під час навантаження з використанням		під час вивантаження з використанням		на перевантаження
		торцевої платформи	бокової платформи	торцевої платформи	бокової платформи	на перевантаження
1	2	3	4	5	6	7
1	З гусеничними машинами на табельному кріпленні, які не потребують приведення до габариту навантаження після розміщення на залізничному рухомому складі, у разі спільного навантаження з колісною технікою	2.40	3.20	2.00	2.00	4.15
2	З гусеничними машинами, які не потребують приведення до габариту навантаження після розміщення на залізничному рухомому складі	3.20	4.00	2.30	2.45	5.00
3	З артилерією (колісні тягачі)	2.30	3.00	1.45	2.00	3.45
4	З артилерією (гусеничні тягачі)	3.20	4.00	2.30	2.45	5.00
5	З колісними машинами загальної маси кожної одиниці до 24 т, які не потребують приведення до габариту навантаження після розміщення на залізничному рухомому складі	3.00	3.30	2.20	2.40	4.40
6	З колісними машинами загальною масою кожної одиниці більше 24 т, які не потребують приведення до габариту навантаження після розміщення на залізничному рухомому складі	4.00	5.00	3.00	3.30	6.25
7	З громіздким, довгомірним озброєнням, військовою технікою, а також з озброєнням та військовою технікою, яка потребує приведення до габариту навантаження після розміщення на залізничному рухомому складі	5.00	6.00	4.00	4.30	7.50
8	З озброєнням, військовою технікою та майном, які потребують застосування кранів під час навантаження (вивантаження, перевантаження)	8.00	10.00	6.30	8.30	13.50

№ з/п	Найменування вантажів	Час, год., хв.
		під час навантаження на чотиривісні вагони		під час вивантаження з чотиривісних вагонів
		криті та ізотермічні	відкриті	криті та ізотермічні	відкриті
1	Тарні та штучні вантажі	2.15	2.15	2.15	2.15
2	Вантажі, що перевозяться навалом і насипом без упаковки:
	алебастр, гіпс, вапно, крейда, добрива мінеральні, цемент	4.30	-	4.05	-
	банки, пляшки скляні, вода в пляшках, посуд глиняний і скляний	5.25	-	5.25	-
	гравій, земля, пісок, щебінь	-	2.15	-	1.20
	доломіт, камінь будівельний, кокс, руди різні, вугілля, флюси	-	2.15	-	1.50
	цегла різна	3.40	2.40	3.10	2.40
	інші	3.40	3.10	3.10	2.40
3	Метал	3.40	3.10	3.10	2.40
4	Автомобілі, трактори, сільськогосподарські та інші машини на ходу	-	1.20	-	0.30
5	Лісові вантажі та дрова	3.10	3.40	3.10	3.10
6	Живність за навантаження в один ярус	0.55	-	0.30	-
7	М’ясо без упаковки:
	охолоджене	2.00	-	2.00	-
	морожене за навантаження у вагон у кількості:
	до 30 т	3.00	-	3.00	-
	понад 30 т	4.00	-	4.00	-

Основні характеристики	Показники
Основні елементи	7 балок, металева берегова опора, брус настилу, з’єднувальний брус настилу, штир з чекою, палубна опора, колійний настил, трамплін
Довжина	7 м
Ширина габаритна	3,9 м
Ширина проїжджої частини	3,6 м
Маса комплекту містка	4,7 т
Маса найважчого елемента	312 кг
Припустиме навантаження	7 балок - 60 т; 5 балок - 35 т; 3 балки - 15 т
Склад команди	15 чол.
Час збирання	2 год.

№ з/п	Інвентар	Призначення	Спосіб стропування	Припустима максимальна маса техніки, т
1	Строп	Стропування техніки усіх видів	За крюки, під раму, під гусениці	60
2	Сітка	Стропування колісної техніки	Під колеса	6
3	Траверси	Стропування автомобілів	Під раму	20
4	Універсальні колісні захвати	Стропування колісної техніки	Під колеса	25
5	Підвіска	Підвішування сіток, рам	-	З гаком - до 6, зі скобами - до 10
6	Розпірка	Запобігання стисненню техніки з боків	-	-
7	Рама	Підвішування стропів та запобігання стисненню	-	15
8	Балансир	Навантаження двома кранами	-	20

Технічні характеристики	Модель
Технічні характеристики	12-1000	12-532	12-726	12-119	12-1505	12-1592	12-757	12-127	12-753	12-295	12-132	12-141	12-П153
Вантажопідйомність, т	69	69	69	69	69	71	69	70	69	71	70	71	63
Тара вагона, т	22	22,2	22	22,5	21,1	21,28	25	23,9	22,5	23,0	24,0	23,0	23,2
Навантаження від осі на рейку, тс	22,0	22,8	22,75	23,25	22,5	23,05	23,5	23,5	23,25	23,5	23,5	23,5	22,0
База вагона, мм	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8650
Довжина, мм:
за осями зчеплення автозчеплень	13920	13920	13920	13920	13920	13920	13920	14520	13920	13920	139201	13920	14410
за осями зчеплення автозчеплень	13920	13920	13920	13920	13920	13920	13920	14520	13920	13920	139201	13920	14410
за кінцевими балками рами	12700	12700	12700	12732	12700	12700	12800	13440	12802	12700	2780	12780	13190
Висота підлоги над рів-нем головки рейок, мм	3484	3484	3484	3495	3482	3492	3746	3495	3484	3295	3800	3495	3483
Внутрішні розміри кузова, мм:
ширина	2878	878	2878	2878	2878	2878	2964	2878	2878	2890	2911	2878	2850
довжина	12118	12118	12088	12700	12700	12700	12228	12700	12324	12690	12750	12700	12050
висота	2060	2060	2060	2060	2060	2240	2315	2060	2060	2050	2365	2060	1880
Ширина дверного прорізу при відкри-тих дверях, мм	2530	2530	2482	-	-	-	2766	-	2530	-	-	-	2610
Площа підлоги, м-2	35,4	35,5	35,4	36,55	36,55	36,55	36,63	36,55	36,15	36,67	37,125	36,55	35,4
Кількість люків, шт.	14	14	14	14	-	-	14	14	14	-	14	14	14

Технічні характеристики	Модель
Технічні характеристики	11-066	11-217	11-259	11-260	11-264	11-270	11-274	11-276
Вантажопідйомність, т	68	68	68	68	68	68,8	50	68
Тара вагона, т	21,3	24,7	24	26	25	24,5	35	26
Навантаження від осі на рейку, тс	23,1	23,18	23,0	23,27	23,25	23,25	21,25	23,25
Габарит	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)
База вагона, мм	10000	10000	10000	12240	10000	10000	10000	10000
Висота підлоги над рівнем головки рейки, мм	1283	1286	1286	1286	1285	1286	1290	1286
Внутрішні розміри кузова, мм
довжина кузова	13800	13844	13864	16080	13082	13844	13803	13844
ширина кузова	2760	2764	2784	2770	2764	2764	2730	2764
висота кузова	2791	2737	2802	3050	2791	2791	2800	2800
Розміри дверного прорізу*, мм	2000х2301	3794х2343	3973х2343 (1922х2343)	3973х2717	3794х2343	3802х2343	3890х2264	3802х2334 (1990х2334)
Об’єм кузова, м-3	120,15	120	120	138	114	122	120	122

Технічні характеристики	Модель
Технічні характеристики	11-280	11-286	11-1807	11-7038	11-7045	11-965
Вантажопідйомність, т	68	67	67,2	68	68	62
Тара вагона, т	26	27	26,8	26	25,3	32
Габарит	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)
База вагона, мм	12240	12240	11700	13500	13500	14400
Висота підлоги над рівнем головки рейки, мм	1286	1286	1286	1228	1228	1285
Внутрішні розміри кузова, мм
довжина кузова	15724	15724	15742	17492	17272	18500
ширина кузова	2764	2764	2784	2766	2766	2800
висота кузова	2860	2860	2820	3106	3106	2595
Розміри дверного прорізу*, мм	3802х2334	3802х2334	3973х2717	3900х2862	3900х2862	8000
Об’єм кузова, м-3	138	138	138	150	150	135

Модель	Технічні характеристики
Модель	призначення	вантажопідйомність, т	діаметр, мм	об’єм котла, м-3	питомий об’єм, м-3/т	габарит
15-011	Нафтопродукти	60	3000	73,7	1,19	02-ВМ (02-Т)
15-1002	Нафтопродукти	66	3000	73,18	1,109	02-ВМ (02-Т)
15-1100	Нафтопродукти	66	3000	73,1	1,778	02-ВМ (02-Т)
15-1300	Нафтопродукти	66	3000	72,38	1,2	02-ВМ (02-Т)
15-1443	Нафтопродукти	60	3000	73,1	1,19	02-ВМ (02-Т)
15-1547	Нафтопродукти, бензин	68	3200	85,6	1,26	1-ВМ (0-Т)
15-1672	Нафтопродукти світлі, бензин	60	3000	85,6	1,4	02-ВМ (02-Т)
15-289	Нафтопродукти	66	3000	73,1	1	02-ВМ (02-Т)
15-740	Нафтопродукти	66	3000	75	1,2	02-ВМ (02-Т)
15-777	Нафтопродукти світлі	66	3000	72,4	1,19	02-ВМ (02-Т)
15-869	Нафтопродукти світлі, бензин	62	3000	88,6	1,4	02-ВМ (02-Т)
15-871	Нафтопродукти	120	3000	140	1,143	1-Т

№ з/п	Вага озброєння та військової техніки, т	Розміщення	Витрати матеріалів на одиницю техніки
			трос діаметром 15 мм (довжина, м, вага, кг)	талрепи, шт.	затиски, шт.	дріт діаметром 6 мм (довжина, м, вага, кг)	розтяжки		ліс, брус, дошки, м-3	цвяхи, кг/ скоби, шт.	примітка
			трос діаметром 15 мм (довжина, м, вага, кг)	талрепи, шт.	затиски, шт.	дріт діаметром 6 мм (довжина, м, вага, кг)	кількість розтяжок, (поздовжніх/ поперечних)	число ниток в одній дротовій розтяжці	ліс, брус, дошки, м-3	цвяхи, кг/ скоби, шт.	примітка
І. Морські перевезення
1	До 3	На палубі	-	-	-	32/7	4/4	4	0,1	0,5/-
1	До 3	У трюмі	-	-	-	18/4	4/4	4	-	-
2	До 5	На палубі	16/16	8	32	64/14	4/4	4	0,16	1/4	Тросом або дротом
2	До 5	У трюмі	-	-	-	32/7	4/4	4	-	-
3	6 - 10	На палубі	20/20	8	32	-	4/4	4	0,1	1/-
3	6 - 10	У трюмі	-	-	-	64/14	4/4	6	0,25	1/6
4	11 - 15	На палубі	30/30	10	40	-	4/6	-	0,35	1,5/8
4	11 - 15	У трюмі	20/20	8	32	80/18	4/4	8	0,3	1/6	Тросом або дротом
5	16 - 40	На палубі	60/60	14	56	-	6/8	-	0,4	1,5/10
5	16 - 40	У трюмі	25/25	10	40	100/22	4/6	8-10	0,3	1,5/8	Тросом або дротом
ІІ. Річкові перевезення
1	До 5	На палубі	-	-	-	32/7	4/4	4	0,1	1,0/4
2	6 - 10	На палубі	-	-	-	48/10	4/4	6	0,15	1,0/6
3	11 - 15	На палубі	20/20	8	32	64/14	4/4	8	0,25	1,0/6	Тросом або дротом
4	16 - 40	На палубі	25/25	10	40	80/18	4/6	8	0,3	1,5/8	Тросом або дротом

№ з/п	Озброєння та військова техніка	Судновими стрілами	Береговими (судновими) кранами
1	Важкі танки	25	-
2	Важка техніка інженерних та дорожніх військ (екскаватори, бульдозери, автогрейдери тощо)	25	20
3	Пускові установки, бойові машини на базі танків, автомобільні крани, спецмашини масою понад 13 т	20	15
4	Танки, вантажні автомобілі і спецмашини масою 10 - 13 т та інженерна техніка на їх базі	18	12
5	АТС, трактори масою понад 10 т	16	11
6	Вантажні автомобілі, спецмашини та автобуси масою 7-10 т	15	10
7	Зенітні гармати, АТЛ, трактори масою до 10 т, вантажні автомобілі, спецмашини, автобуси та автопричепи масою 4 - 6 т	13	9
8	Бронетранспортери, вантажні автомобілі та автопричепи масою до 4 т	11	8
9	Артилерійські гармати середнього калібру, важкі міномети, мікроавтобуси	10	7
10	Артилерійські гармати малого калібру, ЗПУ, легкі бронетранспортери, легкові автомобілі, кухні польові	9	6
11	Легкі безвідкатні гармати, міномети, мотоцикли, легкі причепи та інша техніка масою до 1 т	-	4

Підготовленість особового складу навантажувально-розвантажувальних команд, кранівників і лебідчиків	Навантаження (розвантаження) у порту біля причалів		Навантаження (розвантаження) на рейді під час хвилювання моря
	Навантаження (розвантаження) у порту біля причалів		до 2 балів		2-3 бали
	удень	уночі	удень	уночі	удень	уночі
1	2	3	4	5	6	7
Відмінна	0,8	0,9	0,9	1,0	1,2	1,3
Добра	0,9	1,0	1,0	1,1	1,3	1,5
Задовільна	1,0	1,2	1,2	1,4	1,5	1,7
Слабка	1,3	1,5	1,4	1,6	1,7	2,0

№ з/п	Озброєння та військова техніка	На морські судна типу "Ро-Ро"		На річкові судна		На десантні кораблі
№ з/п	Озброєння та військова техніка	навантаження	розвантаження	навантаження	розвантаження	навантаження	розвантаження
1	Танки	3	1	4	3	4	2
2	Пускові установки	4	2	5	4	5	3
3	Артилерійські гармати з тягачем	3	1	6	5	4	3
4	Артилерійські тягачі, трактори	3	1	4	2	4	2
5	Автомобілі і тягачі з причепом	3	1	6	3	4	3
6	Автомобілі вантажні спеціальні	3	1	4	2	3	2
7	Бронетранспортери, автобуси	2	I	4	2	3	1
8	Автомобілі бортові завантажені	2	1	3	2	3	2
9	Автомобілі легкові	1	0,5	2	1	2	1

Операція	Кількість та вантажопідйомність суден-площадок у поромі
Операція	1х300 т	2х300 т	1х600 т	2х600 т	1х1000 т	2х1000 т
Навантаження	20	40	40	55	45	60
Розвантаження	13	30	30	40	35	45
Швартування	3	6	5	8	7	10
Відшвартування	3	6	5	7	6	10

Про затвердження Положення з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом

ПОЛОЖЕННЯ

з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом

І. Загальні положення

ІІ. Організація та забезпечення військових перевезень

ІІІ. Організація роботи командування військової частини з підготовки до військових перевезень

IV. Заходи безпеки та поведінки особового складу військового ешелону

1. Загальні положення

2. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) залізничного рухомого складу та виконання інших завдань

3. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) на суднах біля причалів

4. Заходи безпеки під час навантаження (розвантаження) на рейді

5. Заходи безпеки під час навантаження (вивантаження) і правила поведінки особового складу на борту повітряного судна

V. Особливості організації військових перевезень залізничним транспортом

VІ. Особливості організації військових перевезень морським та річковим транспортом

VІІ. Особливості організації військових перевезень повітряним транспортом

РОЗРАХУНОК

на перевезення

___________________________________

(найменування військової частини)

залізничним транспортом

РОЗРАХУНОК

на перевезення

___________________________________

(найменування військової частини)

морським (річковим) транспортом

РОЗРАХУНОК

на перевезення

_________________________________

(найменування військової частини)

повітряним транспортом

НОРМИ

розміщення особового складу військового ешелону

Норми розміщення особового складу військового ешелону у залізничному вагоні

Розрахункові норми площі та об’єму суднових приміщень для розміщення особового складу військового ешелону на судні

ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

транспортних засобів, що використовуються для перевезення військ

1. Залізничні вагони

2. Повітряні судна

ЗАЯВКА

на навантаження військового ешелону

ПЛАН НАВАНТАЖЕННЯ

ЗБИРАННЯ

збірно-розбірної металевої апарелі

НОРМИ

знімного військового обладнання

ПЛАН

навантаження військового ешелону (транспорту)

НОРМИ ЧАСУ

на навантаження (розвантаження) на залізничний рухомий склад

Норми часу на навантаження (розвантаження) військового ешелону на залізничний рухомий склад

Час навантаження (розвантаження) вантажів засобами відправників на місцях загального та незагального користування немеханізованим способом

МАРШРУТНИЙ ЛИСТ

військового ешелону

ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ

вантажно-розвантажувального місця для навантаження (розвантаження) військових ешелонів на морські та річкові судна

Характеристики розбірного перевантажувального містка

Характеристики вантажно-розвантажувального інвентарю

ВАНТАЖНИЙ ПЛАН

розміщення військового ешелону № 21001 на судні "Реутов"

ПЛАН

забезпечення навантаження (розвантаження) військового ешелону на судно

ОПИС

знімного військового обладнання та інвентарю судна

ОРІЄНТОВНІ НОРМИ

витрат матеріалів для кріплення озброєння та військової техніки на суднах

НОРМИ ЧАСУ

на навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки на морські і річкові судна

Навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки на морські (річкові) судна береговими і судновими кранами та стрілами (у хвилинах, Ку = 1,0)

Значення коефіцієнта умов перевантаження (Ку)

Навантаження (розвантаження) озброєння та військової техніки своїм ходом (у хвилинах)

Обробка поромів (у хвилинах)

СПИСОК

особового складу військової команди, яка перевозиться повітряним судном

ОПИС

військового вантажу, який перевозиться повітряним транспортом